Karma Automotive, firma z siedzibą w Kalifornii, która powstała ponad dekadę temu na bazie aktywów Fisker Automotive i wsparcia chińskiego dostawcy części Wanxiang Group, wciąż redefiniuje swoją strategię. Choć jej historia była pełna wyzwań, Karma nieustannie rozwija swoje technologie hybrydowe typu plug-in (PHEV) i dąży do wprowadzenia w pełni elektrycznych modeli.
Revero – fundament oferty
Obecnie podstawą oferty Karma jest model Revero, który jest kontynuacją Fisker Karma z 2011 roku. Revero, znany również przez krótki czas jako Karma GS-6, przeszedł znaczące ulepszenia, w tym:
- Układ napędowy: Hybrydowy system szeregowy EREV (Extended Range Electric Vehicle) z 1,5-litrowym silnikiem BMW turbo-3, który działa jako generator.
- Moc i osiągi: 536 KM z silnikiem spalinowym lub 476 KM w trybie elektrycznym, co pozwala na przyspieszenie 0-60 mph w 4,5 sekundy.
- Zasięg: EPA oceniło zasięg elektryczny na 61 mil (ok. 98 km), a dzięki szybkiemu ładowaniu CCS (50 kW) można naładować baterię do 80% w 24 minuty.
Revero pozostaje jednym z niewielu hybryd plug-in na rynku, które oferują szybkie ładowanie, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla wymagających użytkowników.
Invictus – sportowa ewolucja Revero
Jeszcze w tym roku Karma wprowadzi model Invictus, specjalną edycję Revero, skoncentrowaną na osiągach.
- Zmniejszona waga: Dzięki zastosowaniu karbonowych elementów zamiast aluminiowych.
- Ulepszone zawieszenie: Öhlins dampers, Swift springs i opony Michelin Pilot Sport 4S.
- Unikalne wnętrze: Ręcznie szyte detale inspirowane stylem Art Deco, nawiązujące do Chrysler Building w Nowym Jorku.
Invictus ma być kolekcjonerskim samochodem, który podkreśla luksus i sportowy charakter marki.
Gyesera – nowy design i kompozytowe nadwozie
Po Invictusie Karma planuje premierę modelu Gyesera, który będzie znaczącym krokiem naprzód w designie i technologii:
- Nowe nadwozie: Zamiast aluminium, zastosowane zostaną kompozyty, co zmniejszy wagę i zwiększy wydajność.
- Nowe wnętrze i wygląd zewnętrzny: Kompleksowe zmiany mają nadać modelowi bardziej egzotyczny charakter.
- Napęd hybrydowy: Choć początkowo planowano w pełni elektryczny napęd, Karma zdecydowała się na hybrydę plug-in, aby sprostać zmieniającym się oczekiwaniom rynku.
Kaveya – elektryczny supercar z technologią Intel
W 2026 roku (lub wcześniej) Karma wprowadzi na rynek w pełni elektryczny model Kaveya, który ma być demonstracją możliwości technologicznych firmy:
- Moc: 1,000 KM, przyspieszenie 0-60 mph w około 2 sekundy.
- Platforma: Wykorzystanie aluminiowej ramy przestrzennej, wspólnej dla innych modeli, co pozwala na zachowanie 40% wspólnych komponentów.
- Technologia Intel: Kaveya będzie pierwszym modelem z pełną integracją architektury elektrycznej i oprogramowania opracowanego we współpracy z Intel Automotive.
Ambicje technologiczne i design
Karma nie tylko rozwija swoje pojazdy, ale także aspiruje do roli dostawcy technologii dla innych producentów. Przejęcie aktywów firmy Airbiquity w 2024 roku oraz współpraca z Intel Automotive to kluczowe kroki w tym kierunku.
Firma planuje również rozwój w segmencie pojazdów komercyjnych, takich jak autobusy czy ciężarówki, choć głównym celem pozostają luksusowe samochody osobowe.
Design odgrywa równie ważną rolę w strategii Karma. Pod kierownictwem Michelle Christensen (VP designu) i Nicka Davida (dyrektor designu wnętrz), firma dąży do stworzenia spójnej estetyki, która będzie widoczna we wszystkich punktach kontaktu z marką.
Co sądzicie?
Karma Automotive, choć wciąż zmaga się z ograniczonymi zasobami i niską produkcją (zaledwie 1,000 pojazdów dostarczonych w całej historii firmy), ma ambitne plany na przyszłość. Dzięki nowym modelom, takim jak Invictus, Gyesera i Kaveya, oraz współpracy z Intel Automotive, firma chce umocnić swoją pozycję jako producenta luksusowych samochodów elektrycznych i hybrydowych.
Czy Karma zdoła osiągnąć swoje cele i stać się liderem w segmencie ultra-luksusowych pojazdów elektrycznych? Jak oceniacie ich podejście do technologii i designu? Podzielcie się swoimi opiniami w komentarzach!