Fiat wraca do segmentu kompaktowego i zrobi to od razu dwoma seryjnymi modelami. Debiut zaplanowano na październikowe targi w Paryżu, a na liście premier są SUV, Fastback i jeszcze jeden tajemniczy koncept.
Fiat stawia na rodzinę Panda, ale w większym wydaniu
Po premierze Grande Pandy marka rozwija ten sam kierunek w większej skali. Nowe modele, powszechnie określane jako „Giga Panda”, mają trafić do klientów szukających bardziej praktycznego auta rodzinnego niż miejski crossover.
Jeden z nich będzie klasycznym SUV-em z bardziej pionowo poprowadzonym tyłem. Drugi dostanie nadwozie typu Fastback z mocniej opadającą linią dachu, zbliżoną w proporcjach do Citroena Basalt.
To ważna zmiana dla Fiata, bo marka przez lata była mocna głównie w mniejszych samochodach. Teraz wraca do segmentu, w którym liczy się przestrzeń, bagażnik i uniwersalność, a nie tylko kompaktowe rozmiary do miasta.
Stylistyka ma być bliska konceptom z 2024 roku
Według zapowiedzi oba modele mają bardzo mocno czerpać z konceptów pokazanych wcześniej przez Fiata. Z przodu można oczekiwać wspólnego pasa z charakterystycznym oświetleniem LED w stylu pikseli oraz zabudowanego grilla.
To oznacza, że Fiat nie zamierza łagodzić projektu przy przejściu z konceptu do wersji produkcyjnej. Jeśli te zapowiedzi się potwierdzą, nowe modele będą wizualnie wyraźnie powiązane z Grande Pandą, tylko w większym formacie.
W przypadku Fastbacka można spodziewać się bardziej „lifestylowego” charakteru. SUV powinien z kolei celować w klientów, którzy wolą bardziej klasyczne proporcje i lepsze wykorzystanie przestrzeni nad głową z tyłu.
Innew podobnym temacie
| Model | Typ nadwozia | Platforma | Napędy | Debiut |
|---|---|---|---|---|
| Fiat „Giga Panda” SUV | SUV | Stellantis Smart Car | spalinowy, mild hybrid, elektryczny | październik 2026, Paryż |
| Fiat „Giga Panda” Fastback | Fastback / crossover | Stellantis Smart Car | spalinowy, mild hybrid, elektryczny | październik 2026, Paryż |
| Lancia Gamma | fastback crossover | STLA Medium | elektryczny, mild hybrid, plug-in hybrid | publiczny debiut w Paryżu |
Pod spodem dobrze znana platforma Stellantis
Oba nowe Fiaty mają korzystać z platformy Smart Car. To ta sama architektura, którą Stellantis stosuje już m.in. w modelach Citroen C3 Aircross i Opel Frontera.
Z punktu widzenia kosztów to ruch dość przewidywalny. Ta platforma została opracowana tak, by dało się na niej budować auta tańsze w produkcji i oferować różne rodzaje napędu bez tworzenia kilku osobnych konstrukcji.
Dla klientów oznacza to szeroki wybór wersji. Fiat ma mieć do dyspozycji odmiany spalinowe, miękkie hybrydy i warianty elektryczne. Na tym etapie marka nie podała jeszcze danych o mocy, bateriach ani zasięgu.
Jest też trzeci debiut, ale Fiat na razie milczy
Fiat zapowiedział w Paryżu również pokaz nowego konceptu. Marka określa go tylko jako „exclusive” i nie zdradza, czym dokładnie będzie.
Na razie nie wiadomo, czy to kolejny członek rodziny Panda, czy zapowiedź zupełnie innego modelu. W praktyce ten trzeci samochód może okazać się równie interesujący jak dwa auta produkcyjne, bo pokazuje, w którą stronę Fiat chce rozwijać swoje portfolio w najbliższych latach.
Nie tylko Fiat. Stellantis przywiezie do Paryża więcej nowości
W ramach grupy Stellantis jedną z najważniejszych premier ma być nowa Lancia Gamma. Auto pojawi się jako crossover o sylwetce fastbacka i będzie produkowane we włoskiej fabryce w Melfi razem z modelem DS No8.
Gamma dostanie platformę STLA Medium, czyli konstrukcję pozycjonowaną wyżej niż Smart Car. W gamie napędów przewidziano wersje elektryczne, mild hybrid i plug-in hybrid.
Citroen także pokaże nowy koncept. Producent zapowiada samochód „z charakterem”, ale bez konkretów. Nie wiadomo jeszcze, czy będzie to tylko ćwiczenie stylistyczne, czy zapowiedź modelu seryjnego.
Na stoisku pojawi się też Leapmotor B03, czyli subkompaktowy hatchback chińskiej marki wspieranej przez Stellantis. Z kolei DS Automobiles pokaże SUV-a No7, którego premiera online odbyła się już wcześniej.
Paryż może pokazać, jak Stellantis chce poukładać swoje marki
Zestaw premier nie wygląda przypadkowo. Fiat ma wrócić do bardziej masowego segmentu kompaktowego, Lancia celuje wyżej, DS wzmacnia półkę premium, a Leapmotor ma zagospodarować tańsze auta elektryczne.
Najciekawsze w przypadku Fiata jest to, że marka nie zamyka się na jeden typ klienta. SUV i Fastback o wspólnej bazie dają szansę na zbudowanie całej rodziny modeli przy ograniczonych kosztach. Dla koncernu to wygodne, a dla klientów może oznaczać większy wybór nadwozi bez dużych różnic technicznych.
Jeśli październikowe premiery będą wierne konceptom, Fiat dostanie dwa auta, które mają szansę wyróżnić się wyglądem bardziej niż wielu bezpośrednich rywali z tej samej grupy. Pytanie brzmi, czy klienci bardziej czekają dziś na praktycznego SUV-a, czy na bardziej efektownego Fastbacka. Który z tych dwóch wariantów ma według Was większy sens?
Dołącz do dyskusji