Samochody elektryczne kojarzą się z ciszą, płynną jazdą i natychmiastowym momentem obrotowym. Ale co, jeśli dodamy do tego symulowane dźwięki silnika i wirtualne zmiany biegów? Kia EV6 GT na rok 2025 wprowadza te innowacje, które mogą zmienić sposób, w jaki postrzegamy sportowe elektryki.
Elektryczna rywalizacja w rodzinie
Rok 2024 należał do Hyundai Ioniq 5 N. Ten sportowy elektryk zdobył serca kierowców, liczne nagrody i pomógł Hyundaiowi zająć drugie miejsce w sprzedaży EV w USA, zaraz za Teslą. Ale Kia, należąca do tego samego koncernu, nie zamierzała pozostawać w cieniu. Nowa Kia EV6 GT na rok 2025 to odpowiedź na sukces Ioniq 5 N.
Model ten przeszedł facelifting, zyskał większą baterię, zwiększony zasięg oraz dostęp do sieci Supercharger dzięki złączu NACS. Jednak to, co najbardziej przyciąga uwagę, to symulowane dźwięki silnika i wirtualne zmiany biegów, które mają na celu odtworzenie wrażeń z jazdy samochodem spalinowym.
Jak działa wirtualna skrzynia biegów?
Wirtualne biegi w Kia EV6 GT działają podobnie jak w Hyundai Ioniq 5 N. Kierowca może używać łopatek przy kierownicy, które zwykle służą do regulacji poziomu rekuperacji, aby zmieniać „biegi”. W trybie sportowym system symuluje zmiany przełożeń, co daje wrażenie jazdy samochodem z silnikiem spalinowym. To rozwiązanie ma na celu zwiększenie emocji z jazdy i kontroli nad mocą pojazdu.
Dodatkowo, Kia EV6 GT oferuje symulowane dźwięki silnika. W tym przypadku dźwięk przypomina czterocylindrowy silnik turbo, podobny do tego, który można usłyszeć w Hyundaiu Elantra N. Co ważne, zarówno wirtualne biegi, jak i dźwięki można wyłączyć, jeśli kierowca woli tradycyjną, cichą jazdę elektrykiem.
Moc i osiągi na nowym poziomie
Poprzednia wersja Kia EV6 GT była już imponująca. 576 KM, 545 lb-ft momentu obrotowego i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy czyniły z niej prawdziwego „zabójcę superaut”. Nowa wersja idzie o krok dalej. W trybie GT Mode samochód osiąga 641 KM i 568 lb-ft momentu obrotowego, co jeszcze bardziej podnosi poprzeczkę.Jednak taka moc ma swoją cenę. Poprzedni model miał zasięg zaledwie 218 mil (ok. 350 km) na jednym ładowaniu. Nowa bateria ma zwiększyć ten wynik, ale dokładne dane EPA dla rynku amerykańskiego nie zostały jeszcze ujawnione.
Kontrowersje wokół symulacji
Symulowane dźwięki silnika i wirtualne biegi budzą mieszane uczucia. Część kierowców ceni ciszę i prostotę jazdy elektrykiem, podczas gdy inni tęsknią za emocjami, jakie daje jazda samochodem spalinowym. Kia EV6 GT stara się połączyć oba światy, oferując kierowcom wybór. To kompromis, który może przyciągnąć zarówno fanów tradycyjnych aut sportowych, jak i entuzjastów elektromobilności.
Co dalej z elektrycznymi sportowcami?
Kia EV6 GT pokazuje, że samochody elektryczne mogą być nie tylko ekologiczne, ale także emocjonujące. Symulowane dźwięki i wirtualne biegi to krok w stronę przyciągnięcia kierowców, którzy wciąż wahają się przed przesiadką na EV. W przyszłości możemy spodziewać się dalszego rozwoju takich technologii, które będą łączyć zalety elektryków z wrażeniami znanymi z aut spalinowych.
Jednak pozostaje pytanie: czy takie rozwiązania są konieczne? Czy elektryki powinny naśladować spalinowe auta, czy raczej rozwijać swoją własną tożsamość? To temat, który z pewnością wywoła wiele dyskusji.
A Ty co myślisz?
Czy symulowane dźwięki i wirtualne biegi to przyszłość sportowych elektryków, czy zbędny gadżet? Czy Kia EV6 GT przekonuje Cię do tego, że elektryki mogą być równie emocjonujące jak spalinowe auta? Podziel się swoją opinią w komentarzach i dołącz do dyskusji o przyszłości motoryzacji!
Dołącz do dyskusji