Spis treści
Kierowcy, którzy kupili Cybertrucka z myślą o funkcji Autosteer, mogą poczuć się oszukani. Tesla właśnie ogłosiła, że nie udostępni tej opcji… mimo że była wliczona w cenę.
Tesla po raz kolejny zmienia zasady gry w trakcie jej trwania. Właściciele Cybertrucków, którzy nie wykupili pakietu Full Self-Driving (FSD), nie dostaną funkcji Autosteer, mimo że ta była częścią podstawowego pakietu Autopilot zapowiadanego podczas sprzedaży.
Zamiast tego Tesla rozdaje darmowy roczny dostęp do FSD (w wersji „Supervised”), mając nadzieję, że użytkownicy przyzwyczają się do tej opcji i zapłacą za nią po zakończeniu próbnego okresu.
Co się właściwie stało?
Gdy Tesla rozpoczęła dostawy Cybertrucka pod koniec 2023 roku, systemy wspomagania kierowcy – znane pod nazwą Autopilot – nie były w pełni gotowe. Choć reklamowano, że pojazdy będą wyposażone w funkcję Autosteer (czyli aktywne utrzymanie pasa ruchu), do dziś – 16 miesięcy później – nie została ona uruchomiona w żadnym z tych pojazdów.
Firma oficjalnie poinformowała właścicieli, że Autosteer nie będzie dostępne poza pakietem FSD Supervised, który kosztuje aż 8 tysięcy dolarów. Mimo że wcześniej obiecywano, że Autosteer to część standardowego wyposażenia, teraz okazuje się, że kierowcy dostaną ją tylko w ramach droższego, dodatkowego pakietu.
Tesla tłumaczy to zmianą strategii i rozwojem technologii:
W miarę jak udoskonalamy nasze technologie Autopilota, zestawy funkcji będą się zmieniać”
– brzmi fragment listu wysłanego do właścicieli.
Co w zamian?
Aby złagodzić reakcję klientów, Tesla oferuje roczny, darmowy dostęp do FSD Supervised. Cena miesięcznej subskrypcji to obecnie około 100 dolarów, więc wartość bonusu wynosi około 1 200 dolarów (4500 zł). Trzeba jednak zapisać się do 6 czerwca 2025 roku, a promocja obejmuje tylko wybrane pojazdy.
To jednak nie to, za co ludzie zapłacili. Właściciele podstawowych wersji Cybertrucka (nie Foundation Series) płacili od 80 do 100 tysięcy dolarów, mając jasno powiedziane, że Autopilot zawiera m.in. Autosteer. Dziś słyszą, że aby mieć tę funkcję, muszą zapłacić dodatkowo kilka tysięcy.
Strategia czy manipulacja?
Nie brakuje głosów, że Tesla stosuje klasyczny „bait-and-switch” – najpierw obiecuje jedno, potem zmienia warunki, oferując coś innego. W tym przypadku najpierw klienci otrzymali zapewnienie, że Autosteer to standard. Teraz dostają próbny dostęp do bardziej zaawansowanego systemu i zachętę do jego zakupu.
To ryzykowna gra. Elon Musk od lat zapowiada, że jego samochody będą wkrótce jeździć całkowicie autonomicznie, bez nadzoru kierowcy. Każdego roku deklaruje, że to „jeszcze tylko kilka miesięcy”. Tymczasem FSD wciąż wymaga nadzoru i pozostaje w fazie testowej.
Tesla może liczyć, że po roku prób właściciele uznają FSD za na tyle wygodne i zaawansowane, że zdecydują się na subskrypcję lub zakup. Ale równie dobrze mogą poczuć się oszukani i rozczarowani.
Czy właściciele Cybertrucków zareagują?
Tu sytuacja robi się ciekawa. Wcześniej Tesla zrezygnowała z pakietu rozszerzającego baterię do Cybertrucków – Range Extender – a teraz kolejny babol, którego nie było w planach. Społeczność właścicieli Cybertrucków to jedna z najbardziej lojalnych grup fanów Tesli. Często są to entuzjaści, którzy ślepo ufają firmie i Elonowi Muskowi. Dlatego istnieje ryzyko, że wielu z nich nawet nie zaprotestuje.
Ale z drugiej strony, mówimy o realnych pieniądzach i konkretnych obietnicach, które nie zostały dotrzymane. Czy lojalność przeważy nad zdrowym rozsądkiem? Czy ktoś zdecyduje się pozwać Teslę lub zgłosić sprawę do odpowiednich urzędów konsumenckich?
Tego jeszcze nie wiemy, ale sytuacja pokazuje, że nawet najwierniejsi klienci mogą w końcu powiedzieć „dość”.
Co dalej?
Wielu analityków uważa, że Tesla gra na czas. Oferując darmowy rok FSD, próbuje zyskać przychylność klientów i udowodnić, że nowy system jest lepszy niż stary Autopilot. Ale brak przejrzystości i ciągłe zmiany warunków budzą coraz więcej wątpliwości.
Z prawnego punktu widzenia sytuacja może być problematyczna. Jeśli funkcja była jasno wskazana jako część pakietu, klienci mają prawo oczekiwać jej dostarczenia. Nawet jeśli producent „zmienia strategię”.
To również ważny sygnał dla całej branży elektromobilności: konsumenci stają się coraz bardziej świadomi, a czasy bezkrytycznej wiary w innowatorów mogą się kończyć.
A Ty co o tym sądzisz?
Czy Tesla powinna dotrzymać pierwotnych obietnic i dostarczyć Autosteer wszystkim właścicielom Cybertrucków, którzy za nią zapłacili? Czy darmowy rok FSD to wystarczająca rekompensata? A może to początek większego kryzysu zaufania do marki?
Podziel się swoją opinią w komentarzach – czy Ty też czujesz, że coś tu nie gra?
Dołącz do dyskusji