Spis treści
Koncern Geely nie przestaje tasować kartami w swojej talii marek. Chiński gigant, do którego należą takie tuzy jak Volvo, Lotus czy Zeekr, właśnie szykuje się do kolejnej ważnej premiery. Tym razem na celownik wzięto segment luksusowych vanów, który w Azji przeżywa prawdziwy renesans. Już za kilka dni, podczas targów w Kantonie, światło dzienne ujrzy Geely Galaxy V900.
Choć nazwa brzmi nowocześnie i kosmicznie, pod spodem kryje się technologia i historia, która sięga 1908 roku i brukowanych ulic Londynu.
Premiera w cieniu wielkich targów
Oficjalny debiut zaplanowano na 21 listopada, czyli dzień otwarcia prestiżowego salonu samochodowego Guangzhou Auto Show 2025. Geely Galaxy, submarka, która w błyskawicznym tempie ewoluuje w samodzielny byt, ogłosiła te plany za pośrednictwem platformy Weibo.
Producent postanowił nadać nowej serii modelowej literę „V”. Jak tłumaczą marketingowcy marki, ma ona symbolizować cztery wartości: Value (wartość), VIP, Victory (zwycięstwo) oraz Virtue (cnota). To typowa dla chińskich producentów gra słów, która ma pozycjonować samochód jako produkt dla elity, oferujący coś więcej niż tylko transport z punktu A do B.
Inne w podobnym temacie
Jednak to nie marketingowe hasła są tu najważniejsze, ale to, czym ten samochód jest w rzeczywistości.
Londyńska taksówka w przebraniu
Wnikliwi obserwatorzy rynku oraz ci, którzy śledzą katalogi chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), wiedzą już, że V900 nie jest konstrukcją stworzoną od zera. We wrześniu do urzędu wpłynęły dokumenty homologacyjne, które zdradziły największy sekret tego modelu.
Geely Galaxy V900 to w rzeczywistości zmodernizowana wersja modelu L380 od LEVC (London Electric Vehicle Company). Dla niewtajemniczonych: LEVC to firma słynąca z produkcji kultowych, czarnych londyńskich taksówek. Przedsiębiorstwo z korzeniami sięgającymi początku XX wieku zostało w pełni przejęte przez Geely w 2013 roku.
Chińczycy postanowili wykorzystać potencjał tej marki w nietypowy sposób. Zamiast ograniczać się do taksówek, stworzyli na ich bazie luksusowego, ogromnego vana L380, a teraz wprowadzają go do swojej bardziej masowej (choć wciąż aspirującej do premium) marki Galaxy pod nazwą V900. To strategiczny recykling na najwyższym poziomie.
Kolos z własną elektrownią
Najważniejszą różnicą między „oryginalnym” LEVC L380 a nowym Galaxy V900 jest napęd. Podczas gdy L380 zadebiutował jako czysty elektryk, V900 jest pojazdem typu EREV (Extended Range Electric Vehicle).
Oznacza to, że jest to samochód elektryczny z wbudowanym „powerbankiem” w postaci silnika spalinowego. Pod maską znajdzie się jednostka benzynowa o pojemności 1.5 litra, która nie napędza kół, a służy jedynie jako generator prądu do ładowania akumulatorów. Same baterie to trójskładnikowe ogniwa litowe dostarczane przez renomowaną firmę CALB.
Wymiary tego pojazdu robią piorunujące wrażenie i stawiają go w jednej lidze z największymi graczami na rynku.
- Długość: 5 360 mm
- Szerokość: 1 998 mm
- Wysokość: 1 940 mm
- Rozstaw osi: 3 200 mm
Mówimy tu o samochodzie, który jest dłuższy od większości luksusowych limuzyn, a jego rozstaw osi gwarantuje pasażerom przestrzeń porównywalną z małą salonką biznesową.
Strategia „wielkiej rodziny” Geely
Decyzja o wprowadzeniu modelu LEVC pod szyldem Galaxy nie jest przypadkowa. Już w marcu tego roku Geely ogłosiło restrukturyzację. Geely Galaxy przestało być tylko linią modelową, a stało się de facto nową marką, która ma wchłonąć LEVC jako swoją serię „premium MPV”.
To logiczne posunięcie. Marka LEVC, choć historyczna, jest mocno niszowa i kojarzy się głównie z usługami transportowymi. Galaxy to marka konsumencka, nowoczesna i dynamiczna. Połączenie tych dwóch światów pozwala Geely na sprzedaż luksusowego vana szerszemu gronu odbiorców, bez konieczności budowania świadomości marki LEVC od zera na rynku prywatnym.
Czy hybryda szeregowa to klucz do sukcesu?
Wybór napędu EREV dla tak ogromnego pojazdu wydaje się strzałem w dziesiątkę. Duże vany mają aerodynamikę cegły i sporą masę własną. W przypadku czystego elektryka (BEV) oznacza to gigantyczne zużycie energii na autostradzie i drastyczny spadek zasięgu.
Zastosowanie silnika 1.5L jako generatora eliminuje ten problem. Właściciel V900 będzie mógł poruszać się po mieście na samym prądzie, ciesząc się ciszą i płynnością jazdy, a w trasie nie będzie musiał martwić się o szukanie ładowarek co 200-300 kilometrów. To rozwiązanie idealne dla grupy docelowej tego auta – biznesmenów i VIP-ów, dla których czas to pieniądz, a postój na ładowanie jest stratą czasu.
Konkurencja w segmencie luksusowych vanów w Chinach jest mordercza (by wspomnieć tylko o Denza D9 czy Zeekr 009), ale Geely Galaxy V900, dzięki połączeniu prestiżu, technologii EREV i sprawdzonej konstrukcji LEVC, ma szansę wykroić dla siebie spory kawałek tego tortu.
Pozostaje pytanie, czy ten model trafi kiedykolwiek do Europy? Biorąc pod uwagę, że LEVC ma swoje korzenie na Starym Kontynencie, a vany klasy premium (jak Lexus LM) zyskują u nas na popularności, nie jest to wykluczone.
A Wy co sądzicie o takim połączeniu historii z nowoczesnością? Czy van o długości ponad 5 metrów z silnikiem spalinowym pełniącym rolę agregatu ma sens w europejskich realiach? Zapraszamy do dyskusji w komentarzach.
Dołącz do dyskusji