Voyah pokazał nowego Taishana X8, dużego SUV-a z napędem EV i PHEV, który ma dostać najnowszy kokpit Huawei HarmonyOS. Najciekawsze są jednak nie same ekrany, ale połączenie architektury 800 V, ładowania 5C i bardzo dużych baterii, także w hybrydzie plug-in.
Huawei wchodzi do środka, a Voyah robi z tego główny argument
Dongfeng przez markę Voyah oficjalnie zaprezentował model Taishan X8. To duży, pięcioosobowy SUV, będący czwartym SUV-em w gamie marki i drugim autem z serii Taishan.
Model pozycjonowany jest poniżej flagowego Taishana, choć oba auta mają podobny kierunek stylistyczny. W X8 zrezygnowano jednak z części bardziej ozdobnych elementów znanych z większego modelu, takich jak duży chromowany grill czy bardziej masywne akcenty stylistyczne.
Tym razem producent najmocniej akcentuje nie wygląd, ale udział Huawei. Taishan X8 ma być pierwszym samochodem z najnowszą generacją kokpitu HarmonyOS.
| Parametr | Voyah Taishan X8 |
|---|---|
| Typ nadwozia | duży SUV, 5 miejsc |
| Długość | 5200 mm |
| Szerokość | 2025 mm |
| Wysokość | 1814 mm |
| Rozstaw osi | 3090 mm |
| Wersje napędu | EV, PHEV |
| Platforma | 800 V |
| Szybkie ładowanie | 5C |
| Bateria PHEV | do 65 kWh |
| Zasięg elektryczny PHEV | do 310 km |
| Bateria EV | do 120 kWh |
| Ekrany w kabinie | 2 x 15,6 cala, 2K |
| Jasność ekranów | do 1000 nitów |
Dwa duże ekrany i nowy HarmonyOS
Voyah zapowiada układ z dwoma ekranami 15,6 cala o rozdzielczości 2K. Oba mają oferować jasność do 1000 nitów i działać niezależnie albo wspólnie.
To ważny szczegół, bo chińscy producenci coraz częściej rywalizują już nie tylko baterią i mocą ładowania, ale też jakością cyfrowego kokpitu. W Taishanie X8 Huawei ma być jednym z głównych wyróżników modelu.
Na razie producent nie pokazał jeszcze szczegółowo wnętrza ani nie dopuścił mediów do kabiny. Są tylko grafiki systemu, więc pełną ocenę ergonomii trzeba odłożyć na później.
Innew podobnym temacie
800 V w EV i PHEV robi największe wrażenie
Znacznie ciekawiej wygląda technika napędu. Voyah potwierdził, że Taishan X8 dostanie platformę 800 V oraz obsługę ładowania 5C.
Auto trafi na rynek w dwóch odmianach:
- jako samochód elektryczny
- jako hybryda plug-in
Wersja PHEV może dostać akumulator o pojemności aż 65 kWh. To wartość bardzo duża jak na hybrydę plug-in. Producent podaje, że taka odmiana zaoferuje do 310 km zasięgu elektrycznego. Jeśli te dane utrzymają się w wersji produkcyjnej, mówimy o PHEV-ie, który przez sporą część użytkowania może jeździć jak pełny elektryk.
Z kolei wersja EV ma być dostępna z baterią do 120 kWh. To uczyniłoby Taishana X8 największym elektrycznym SUV-em marki Voyah.
Źródło wskazuje też, że akumulator PHEV najpewniej będzie baterią NMC od CATL, podobnie jak w flagowym Taishanie.
Duży SUV w bardzo ciasnym segmencie
Sprzedaż ma ruszyć w drugiej połowie 2026 roku, kiedy zostaną otwarte zamówienia. Ceny jeszcze nie padły, ale Taishan X8 ma być pozycjonowany poniżej większego Taishana, który w Chinach kosztuje 379 900 do 509 900 juanów.
To daje wyraźny sygnał, gdzie Voyah chce umieścić nowy model. X8 ma wejść do bardzo mocno obsadzonego segmentu dużych SUV-ów nowej energii, gdzie czekają już takie auta jak:
- BYD Bao 8
- Zeekr 8X
- Aito M8 rozwijane z udziałem Huawei
I właśnie tu robi się ciekawie. Voyah korzysta z technologicznego zaplecza Huawei, ale jednocześnie będzie walczył o klienta z marką Aito, czyli firmą najściślej kojarzoną dziś z motoryzacyjnymi projektami Huawei. Dla kupujących w Chinach to może oznaczać pojedynek nie tyle marek, ile różnych interpretacji tego samego ekosystemu.
Nazwa na eksport może być inna
Pojawił się też jeden drobny, ale interesujący szczegół. Na stronie Voyah model figuruje w adresie URL jako Titan X8.
To może sugerować, że na rynkach zagranicznych auto dostanie właśnie nazwę Voyah Titan X8, a nie Taishan X8. Dla producenta miałoby to sens, bo nazwa „Titan” jest prostsza do komunikacji poza Chinami.
Na ten moment najważniejsze jest jednak coś innego: Voyah szykuje duży SUV, który nie chce zwracać uwagi tylko rozmiarem. W tym modelu producent stawia na cyfrowy kokpit Huawei i bardzo mocne parametry układu elektrycznego. Jeśli finalna specyfikacja i cena zostaną dobrze skalkulowane, X8 może być jednym z ciekawszych nowych modeli Voyah w 2026 roku.
Jak oceniacie taki kierunek: bardziej przekonuje Was duży PHEV z baterią 65 kWh, czy od razu pełne EV z akumulatorem 120 kWh?
Dołącz do dyskusji