Samochody benzynowe spadły poniżej 50% sprzedaży. Ale 83% nowych aut nadal ma silnik spalinowy

W pierwszej połowie 2026 roku samochody wyłącznie benzynowe odpowiadały za 49% globalnej sprzedaży nowych aut, wynika z danych Mobility Global opisanych przez Nikkei. To pierwszy taki wynik w historii pomiarów, choć nie oznacza jeszcze dominacji elektryków. Większość rynku przejęły przede wszystkim hybrydy.

Jeszcze w 2021 roku auta benzynowe miały 73% udziału. Od stycznia do czerwca 2026 roku sprzedano ich 20,25 mln, o 10% mniej niż rok wcześniej, a udział spadł z 52 do 49%. Cały rynek samochodowy skurczył się w tym czasie o około 5%, według Międzynarodowej Agencji Energetycznej, więc czyste benzyniaki traciły dwa razy szybciej niż rynek.

Ostatnie 16% wynika z różnicy między opublikowanymi udziałami a całym rynkiem. Obejmuje diesle, hybrydy plug-in i mniej popularne paliwa.

Elektryki rosną, ale nie wszędzie

Mobility Global łączy szybszy odwrót od benzyny ze wzrostem cen ropy po wybuchu konfliktu na Bliskim Wschodzie. Największy spadek sprzedaży benzyniaków zanotowano w Chinach, o 26%, a następnie w Europie, o 13%. W samych Chinach w sierpniu sprzedaż aut benzynowych i klasycznych hybryd spadła łącznie o 40%, podczas gdy elektryki lekko urosły.

W Unii Europejskiej od stycznia do sierpnia zarejestrowano 1 641 333 elektryki i 1 634 733 auta benzynowe. Dane ACEA pokazują, że benzyna straciła 18,6%.

Sprzedaż BEV w Europie wzrosła w pierwszej połowie roku o 32%, do 1,81 mln sztuk. Azja Południowo-Wschodnia zanotowała wzrost o 81%, do 350 tys., a Oceania ponad dwukrotny, do 110 tys. Chiny nadal odpowiadały za połowę światowej sprzedaży elektryków, choć wynik 3,44 mln był o 3% niższy niż rok wcześniej. W Ameryce Północnej spadek wyniósł 15%.

Yoshiaki Kawano z Mobility Global powiedział Nikkei, że niewielu nabywców elektryków wraca później do benzyny lub hybryd. Spodziewa się też wzrostu popytu wynikającego z „rzeczywistych potrzeb konsumentów, a nie dopłat”, gdy ceny EV będą spadać. W lipcowym badaniu CDK 94% właścicieli elektryków deklarowało, że nie wróci do auta spalinowego.

W USA elektryki tracą, hybrydy przejmują klientów

Cox Automotive oczekuje około 239 tys. sprzedanych elektryków w USA w trzecim kwartale 2026 roku. To mniej więcej 6% rynku i spadek o 45% wobec 437 tys. rok wcześniej, gdy klienci kupowali auta przed wygaśnięciem federalnej ulgi 30 września. Ford poinformował dodatkowo o kwartalnym spadku sprzedaży EV o 80%.

Nie nastąpił jednak powrót do klasycznych aut spalinowych. W drugim kwartale udział benzyny i diesla zmalał z 77,6 do 76,8%, podczas gdy hybrydy urosły z 13 do rekordowych 16,3%. BEV spadły z 7,4 do 5,8%, a PHEV z 2 do 1,1%. Łączny udział zelektryfikowanych napędów wzrósł z 22,4 do 23,2%, a benzyna kosztowała około 4,50 dolara za galon, o 41% więcej niż rok wcześniej.

Nagłówek o końcu dominacji benzyniaków jest więc prawdziwy, ale wymaga dopisku. 83% nowych samochodów nadal ma silnik spalinowy, bo hybrydy również spalają paliwo. Dopiero pełne dane za 2026 rok pokażą, czy udział czystej benzyny utrzyma się poniżej połowy.