Rynek samochodów elektrycznych rozwija się dynamicznie, oferując konsumentom coraz szerszy wybór modeli. Jednak za błyszczącymi karoseriami i imponującymi zasięgami kryje się złożona struktura produkcyjna, o której wielu kupujących może nie wiedzieć. Miejsce produkcji i pochodzenie samochodu elektrycznego oraz komponentów samochodów elektrycznych mają istotne znaczenie nie tylko dla jakości pojazdu, ale także dla kwestii etycznych, ekonomicznych i ekologicznych. Szczególnie w aktualnej sytuacji, w której prezydent Ameryki stara się zdominować każdy kraj, nakładając na niego cła jakie tylko może.
Co naprawdę kupujemy?
Analiza przygotowanej przez motoEVolucja tabeli ujawnia fascynujący obraz współczesnego przemysłu motoryzacyjnego. Marka samochodu to często jedynie wierzchołek góry lodowej, skrywającej międzynarodową sieć produkcyjną. Wbrew pozorom, wiele popularnych modeli europejskich i amerykańskich marek ma silne związki z Chinami – zarówno w kwestii miejsca produkcji, jak i kluczowych komponentów.
Na przykład Tesla Model 3, choć firmowana przez amerykańskie przedsiębiorstwo, jest produkowana nie tylko we Fremont (USA), ale również w Szanghaju. Co więcej, ogniwa do baterii pochodzą z chińskiej fabryki CATL, co stawia pod znakiem zapytania w pełni „amerykański” charakter tego pojazdu.
Chińska dominacja w produkcji baterii
Szczególnie uderzający jest fakt, że znacząca część ogniw do baterii, nawet w europejskich modelach, pochodzi z Chin. CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) dostarcza baterie do Tesli, Volvo, a nawet niemieckiego BMW. To chińskie przedsiębiorstwo stało się globalnym liderem w produkcji akumulatorów litowo-jonowych, co budzi obawy o zależność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego od chińskich dostawców.
Inne w podobnym temacie
Europejski przemysł w defensywie
Europa próbuje odpowiedzieć na te wyzwania, budując własne moce produkcyjne. Niemieckie fabryki w Grünheide, Zwickau czy Monachium produkują pojazdy Tesli Model Y, Audi Q4 e-tron i BMW i4, jednak nawet tam widać wpływy azjatyckich dostawców. Polski wkład widoczny jest w produkcji ogniw przez LG Wrocław dla Audi Q4 e-tron i Mercedesa EQA, co pokazuje, że Europa próbuje budować własne łańcuchy dostaw.
Koreańska alternatywa
Na tle chińskiej dominacji i europejskich wysiłków wyróżnia się Korea Południowa. Kia EV6 i Kia Niro EV to przykłady pojazdów, których produkcja i komponenty są w znacznej mierze koreańskie. Ogniwa do baterii dostarcza SK Innovation, co tworzy spójny geograficznie łańcuch dostaw i może przekładać się na lepszą kontrolę jakości.
Polski akcent w świecie elektromobilności
Ciekawym przypadkiem jest Jeep Avenger/Fiat 600e produkowany w Tychach, z ogniwami również pochodzącymi z Polski. To dowód, że również w naszym kraju powstają nowoczesne pojazdy elektryczne, choć warto zaznaczyć, że sam Stellantis to koncern międzynarodowy.
Dlaczego to ma znaczenie?
Pochodzenie samochodu elektrycznego i jego komponentów wpływa na szereg istotnych kwestii:
- Jakość i niezawodność – różne zakłady produkcyjne mogą stosować odmienne standardy kontroli jakości
- Wpływ na środowisko – transport komponentów na duże odległości zwiększa ślad węglowy pojazdu
- Etyka produkcji – warunki pracy i standardy środowiskowe różnią się znacząco między krajami
- Bezpieczeństwo danych – nowoczesne samochody elektryczne zbierają ogromne ilości danych, które mogą trafiać do producentów komponentów
- Wsparcie lokalnej gospodarki – wybór samochodów produkowanych lokalnie wspiera miejscowe miejsca pracy i rozwój technologiczny
Jak dokonać świadomego wyboru?
Aby zweryfikować rzeczywiste pochodzenie samochodu elektrycznego należy:
- Sprawdzić rzeczywiste miejsce produkcji – nie tylko markę, ale faktyczną lokalizację zakładu
- Dowiedzieć się o pochodzeniu baterii – to najdroższy i najważniejszy komponent elektryka
- Poszukać informacji o standardach produkcyjnych stosowanych przez danego producenta
- Rozważyć modele o bardziej lokalnym łańcuchu dostaw, jeśli wspieranie europejskiej gospodarki jest dla nas ważne
Przyszłość produkcji samochodów elektrycznych
Przedstawiona analiza pokazuje, że przemysł motoryzacyjny znajduje się w fazie intensywnych przemian. Europa stara się odbudować swoją niezależność produkcyjną, inwestując w fabryki ogniw i pojazdy elektryczne. Jednak dominacja Chin w łańcuchach dostaw pozostaje faktem, z którym europejscy producenci będą musieli się mierzyć jeszcze przez wiele lat.
Wybór samochodu elektrycznego to dziś nie tylko decyzja o marce czy parametrach technicznych, ale także świadomy wybór dotyczący tego, jaką wizję przemysłu motoryzacyjnego chcemy wspierać. Pochodzenie samochodu elektrycznego ma znaczenie – zarówno dla nas jako konsumentów, jak i dla przyszłości europejskiego przemysłu.
A Wy, na co zwracacie uwagę przy wyborze samochodu elektrycznego? Czy miejsce produkcji i pochodzenie komponentów mają dla Was znaczenie? Podzielcie się swoimi przemyśleniami w komentarzach!
Dołącz do dyskusji