Avatr odpalił przedsprzedaż modelu 06T i wygląda na to, że chce namieszać w niszy elektrycznych kombi. Mamy tu do 955 KM, trzy silniki, nowy lidar Huawei i ceny startujące od 229 900 juanów, czyli około 31 800 dolarów.
Avatr 06T to kombi, ale nie takie klasyczne
06T jest pochodną sedana Avatr 06, tylko z tyłem w stylu fastback. To nie jest kanciaste kombi starej szkoły, tylko bardziej sportowe shooting brake z dużą klapą bagażnika.
Przód został praktycznie bez zmian. Zostały charakterystyczne światła do jazdy dziennej w kształcie „7”. Najwięcej dzieje się z tyłu: dach poprowadzono dalej, pojawiły się relingi dachowe o nośności 75 kg, a bagażnik ma 517 litrów. Jest też pełna listwa świetlna i bardziej agresywny zderzak.
Cztery wersje, w tym elektryk 955 KM
Avatr przygotował cztery odmiany. Dwie czysto elektryczne, jedną EREV i topową wersję z trzema silnikami.
| Wersja | Napęd | Moc / układ | Cena |
|---|---|---|---|
| Elite Dual-Motor | BEV | dwusilnikowy | 229 900 juanów |
| Max Dual-Motor | BEV | dwusilnikowy, bogatsza specyfikacja | 249 900 juanów |
| Max Dual-Motor | EREV | 1.5T + bateria 45,06 kWh | 249 900 juanów |
| Performance Tri-Motor | BEV | trzy silniki AWD, 955 KM | 279 900 juanów |
Topowa wersja BEV dobija do 955 KM i przyspiesza do setki w 2,78 s. Brzmi jak liczby z dużo droższego auta. Właśnie taki wariant robi największe wrażenie, bo mówimy o aucie z nadwoziem kombi, a nie o supersamochodzie.
Huawei dorzuca najnowszą elektronikę
06T dostaje nowy pakiet Huawei. Na pokład trafia lidar nowej generacji z 896 liniami oraz system wspomagania jazdy ADS 4.1.
W środku jest ekran centralny 15,6 cala i zintegrowany ekran 35,4 cala. System operacyjny to HarmonySpace 5, wspierany przez model Huawei MoLA. Fotele z przodu mają tryb „zero gravity”, a z tyłu pasażerowie dostają podgrzewanie, wentylację i masaż. Jak na auto rodzinne, zestaw jest bardzo mocny.
Innew podobnym temacie
Jest też wersja EREV z dużą baterią
Nie każdy chce iść w pełne BEV, więc Avatr zostawia także wersję z range extenderem. Tutaj pracuje silnik 1.5T i bateria 45,06 kWh.
Na samym prądzie auto ma przejechać 330 km według CLTC, a z pełnym układem łącznie nawet 1250 km CLTC. To oczywiście chińska norma, więc w realnym użytkowaniu będzie mniej, ale sama pojemność baterii w EREV-ie już mówi sporo. To nie jest „awaryjny generator”, tylko układ, który pozwala długo jeździć bez częstego tankowania.
Avatr celuje w niszę, która zaczyna się rozkręcać
06T ma oficjalny debiut 22 kwietnia. Pozycjonowanie jest jasne: premium kombi i crossovery z elektrycznym napędem. W Chinach to rywal dla takich aut jak Nio ET5 Touring czy Zeekr 7 GT.
Najciekawsze jest połączenie dwóch rzeczy. Z jednej strony mamy praktyczniejsze nadwozie z dużą klapą i sensownym bagażnikiem. Z drugiej bardzo mocną technologię Huawei i wersję, która osiągami wchodzi w terytorium aut sportowych.
Jeśli lubicie elektryczne kombi, to Avatr 06T wygląda jak jeden z tych modeli, które mogą namieszać bardziej niż kolejny SUV. Pytanie tylko, czy taki format ma jeszcze szansę przebić się szerzej poza Chinami. Kupilibyście elektryczne kombi z 955 KM, czy wolelibyście spokojniejszą wersję EREV?
Dołącz do dyskusji