Volkswagen odpala w Chinach premierę, która ma dużo większe znaczenie niż kolejny elektryczny SUV w katalogu. ID. UNYX 08 zadebiutuje 16 kwietnia, a stawka jest wysoka, bo to pierwszy model opracowany wspólnie z Xpengiem i jeden z najważniejszych elementów nowej ofensywy marki na tamtym rynku.
To nie jest zwykły elektryk Volkswagena
ID. UNYX 08 ruszył z przedsprzedażą 26 marca 2026 roku, a ceny ustawiono na poziomie 239 900 do 299 900 juanów, czyli około 35 do 43,7 tys. dolarów. Mówimy o średnim do dużego SUV-ie, więc Volkswagen celuje w segment, w którym chińscy gracze są już bardzo mocni i nie wybaczają opóźnień.
Tutaj najciekawsze jest jednak coś innego. Ten samochód powstał jako pierwszy efekt technologicznej współpracy Volkswagena i Xpenga. Od podpisania umowy o wspólnym rozwoju do produkcji seryjnej minęły 24 miesiące. Jak na standardy dużego koncernu, to naprawdę szybkie tempo.
Duże auto, 800 V i zasięg do 730 km
Volkswagen nie poszedł tu w półśrodki. ID. UNYX 08 zbudowano na 800-woltowej platformie wysokiego napięcia z węglikiem krzemu, a energię magazynuje akumulator LFP od CATL. Deklarowany zasięg sięga 730 km.
| Parametr | Volkswagen ID. UNYX 08 |
|---|---|
| Data premiery | 16 kwietnia 2026 |
| Start przedsprzedaży | 26 marca 2026 |
| Cena w Chinach | 239 900 – 299 900 juanów |
| Segment | średni do duży elektryczny SUV |
| Długość | 5000 mm |
| Szerokość | 1954 mm |
| Wysokość | 1688 mm |
| Rozstaw osi | 3030 mm |
| Platforma | 800 V, SiC |
| Akumulator | LFP CATL |
| Zasięg | do 730 km |
Same wymiary też robią swoje. 5 metrów długości i 3030 mm rozstawu osi oznaczają auto z wyraźnie flagowym zacięciem. To nie jest kompakt, który ma tylko dobrze wyglądać na zdjęciach.
Xpeng dorzuca to, czego Volkswagenowi brakowało
Najmocniejszy punkt tego modelu to software i systemy jazdy wspomaganej. ID. UNYX 08 dostał dwa układy Turing smart driving od Xpenga oraz system VLA 2.0, czyli drugą generację rozwiązania Vision-Language-Action.
W praktyce chodzi o obsługę funkcji prowadzenia z nawigacją zarówno na autostradach, jak i w ruchu miejskim. I właśnie tu widać, po co Volkswagenowi ten sojusz. Chiński klient EV patrzy dziś nie tylko na logo i zasięg, ale też na to, jak auto radzi sobie z cyfrową stroną jazdy. A Xpeng ma w tej działce mocne kompetencje.
Innew podobnym temacie
Ważny test strategii „w Chinach dla Chin”
Volkswagen ogłosił inwestycję 700 mln dolarów w Xpenga już 26 lipca 2023 roku. Celem był wspólny rozwój dwóch elektrycznych modeli klasy B pod marką Volkswagen na rynek chiński. Od tamtej pory partnerstwo było rozszerzane, a ID. UNYX 08 jest pierwszym dużym sprawdzianem, czy ten układ faktycznie działa.
Auto zjechało już z linii produkcyjnej w zakładzie Volkswagen Anhui w Hefei. To o tyle ważne, że mówimy o pierwszym joint venture Volkswagena w Chinach poświęconym wyłącznie autom z napędem nowej energii. Sprzedaż rusza tuż przed Beijing Auto Show, więc moment wybrano bardzo świadomie.
Jeśli ten model chwyci, Volkswagen pokaże, że potrafi skrócić dystans do chińskich marek tam, gdzie do tej pory miał problem. Jeśli nie, presja na kolejne wspólne projekty z Xpengiem tylko wzrośnie.
A Wy jak to widzicie: sojusz Volkswagena z Xpengiem to sprytny skrót do odzyskania formy w Chinach, czy raczej przyznanie, że bez lokalnej technologii już się tam nie da grać?
Dołącz do dyskusji