Buick szykuje elektryczny hit za 153 tysiące złotych. Buick Electra L7 ma zasięg 1400 km

Amerykańska marka Buick przygotowuje prawdziwy atak na chiński rynek pojazdów elektrycznych. Buick Electra L7 EREV to sedan, który ma połączyć długi zasięg z dynamiką sportowego auta. Po pierwszych zapowiedziach z 17 lipca, producent ujawnił szczegóły techniczne, które mogą zainteresować nawet najbardziej wymagających kierowców.

Napęd nowej generacji

Sercem Electry L7 jest zaawansowany system EREV (Extended Range Electric Vehicle), który łączy możliwości pojazdu elektrycznego z praktycznością tradycyjnego spalinowego. Inżynierowie zastosowali 1,5-litrowy silnik turbo o oznaczeniu LD3, który rozwija moc 115 kW, czyli 154 konie mechaniczne przy 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Ten spalinowy agregat nie napędza jednak bezpośrednio kół. Jego zadaniem jest ładowanie akumulatora i wspomaganie układu elektrycznego podczas długich podróży. Za rzeczywiste prowadzenie odpowiadają dwa silniki elektryczne – przedni o mocy 122 kW (164 KM) oraz znacznie potężniejszy tylny, generujący 252 kW, czyli 338 koni mechanicznych.

Bateria przygotowana na przyszłość

Akumulator o pojemności 40,2 kWh wykorzystuje technologię litowo-żelazowo-fosforanową (LFP), która słynie z długowieczności i bezpieczeństwa. Buick chwali się, że zastosował ogniwa typu 6C, które pozwalają na ultraszybkie ładowanie na platformie wysokonapięciowej 900V.

W praktyce oznacza to, że doładowanie zasięgu o 350 kilometrów zajmuje zaledwie 10 minut. To parametr, który może zrewolucjonizować sposób planowania dłuższych tras, eliminując obawy o dostępność stacji ładowania.

Zasięg, który może zawstydzić konkurencję

Najważniejszym atutem Buick Electra L7 jest łączny zasięg wynoszący 1400 kilometrów. Oznacza to możliwość przejechania trasy z Warszawy do Rzymu bez jednego postoju na stacji benzynowej czy ładowarce. W trybie czysto elektrycznym pojazd ma pokonać 302 kilometry, co wystarcza na tygodniowe dojazdy do pracy w większości polskich miast.

Spalanie wynosi zaledwie 0,5 litra na 100 kilometrów w trybie hybrydowym, co stawia ten model w czołówce najbardziej ekonomicznych sedanów na rynku. Przyspieszenie od zera do setki w 5,9 sekundy pokazuje, że oszczędność nie idzie w parze z rezygnacją z dynamiki.

Specyfikacja techniczna Buick Electra L7

Technologia na najwyższym poziomie

Buick Electra L7 ma być pierwszym seryjnym pojazdem na świecie wyposażonym w chip Qualcomm Snapdragon 8775P. Ten procesor, znany z flagowych smartfonów, ma zapewnić płynne działanie systemu infotainment oraz zaawansowanych funkcji wspomagania kierowcy.

Na dachu zamontowano lidar wraz z czterema czujnikami ultradźwiękowymi, które współpracują z systemem autonomicznej jazdy Momenta Level 2. To rozwiązanie ma zapewnić bezpieczne poruszanie się w trudnych warunkach drogowych oraz wspomagać parkowanie w ciasnych przestrzeniach.

Design, który przyciąga wzrok

Sedan ma wymiary 5032/1952/1500 mm przy rozstawie osi 3000 mm, co klasyfikuje go jako pojazd z segmentu średnio-dużego. Projektanci zastosowali sylwetkę fastback z ukrytymi klamkami, chromowanymi ramkami okien oraz przyciemnianymi szybami z tyłu.

Charakterystyczne przepływające światła tylne połączone ze spoilerem typu „kaczka ogon” mają nadać pojazdowi sportowy charakter. Auto jeździ na 19-calowych felgach z oponami 235/50, co powinno zapewnić dobry kompromis między komfortem a precyzją prowadzenia.

Nowa strategia marki

Buick Electra L7 powstał na platformie Xiaoyao, która ma obsłużyć całą gamę przyszłych modeli Buicka. Ta uniwersalna architektura może zostać wykorzystana do budowy SUV-ów, MPV oraz sedanów w wersjach BEV, PHEV i EREV z napędem przednim, tylnym lub na wszystkie koła.

Od 2025 roku Buick planuje sprzedawać w Chinach wyłącznie pojazdy elektryczne i hybrydowe. Electra, jako podsieć marki SAIC-GM, ma spełniać rosnące oczekiwania chińskich klientów dotyczące nowoczesnych technologii i ekologii.

Konkurencja nie śpi

Cena około 300 tysięcy juanów (153 tysiące złotych) stawia Buick Electra L7 w bezpośredniej konkurencji z modelami takimi jak Stelato S9 EREV. Ten segment rynku chińskiego przeżywa obecnie prawdziwy boom, a producenci ścigają się w oferowaniu coraz lepszych parametrów przy zachowaniu atrakcyjnej ceny.

Przyszłość hybryd w Chinach

Rynek chiński coraz chętniej sięga po pojazdy EREV, które łączą zalety aut elektrycznych z praktycznością tradycyjnych. Takie rozwiązanie eliminuje lęk przed zasięgiem, jednocześnie pozwalając na codzienną jazdę w trybie zeroemisyjnym.

Buick Electra L7 może mieć szansę na sukces, jeśli dotrzyma obietnic dotyczących jakości wykonania i niezawodności. Amerykańska tradycja motoryzacyjna w połączeniu z chińskimi innowacjami technologicznymi może okazać się wygrywającą kombinacją.

Co sądzicie o tym połączeniu tradycji z nowoczesnością? Czy EREV to przyszłość motoryzacji, czy tylko rozwiązanie tymczasowe na drodze do pełnej elektryfikacji? Podzielcie się swoimi opiniami w komentarzach – ciekawi nas, jak oceniacie szanse Buicka na chińskim rynku.