Geely odsłoniło pierwsze oficjalne zdjęcia Galaxy A7 EV, elektrycznej odmiany średniej wielkości sedana, który wcześniej pojawił się w chińskich dokumentach homologacyjnych. Najmocniej wybrzmiewa tu deklarowany zasięg do 550 km, ale ważne są też rozmiar auta i wyposażenie kabiny.
Nadwozie i wymiary
Galaxy A7 EV ma zamknięty przedni pas typowy dla aut elektrycznych, pionowe akcenty w narożnikach zderzaka i gniazdo ładowania na prawym przednim błotniku. Z tyłu Geely lekko zmieniło listwę świetlną biegnącą przez całą szerokość nadwozia.
Auto mierzy 4935 mm długości, 1905 mm szerokości i 1500 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2845 mm. To oznacza, że wersja elektryczna jest nieco dłuższa i wyższa od istniejącej odmiany plug-in hybrid. Producent przewidział dwa rozmiary ogumienia: 215/60 R17 oraz 225/55 R18.
| Parametr | Geely Galaxy A7 EV |
|---|---|
| Długość | 4935 mm |
| Szerokość | 1905 mm |
| Wysokość | 1500 mm |
| Rozstaw osi | 2845 mm |
| Moc silnika | 160 kW |
| Moc silnika | 215 KM |
| Akumulator | 49,52 kWh / 58,05 kWh |
| Zasięg | 470 km / 550 km |
| Opony | 215/60 R17 lub 225/55 R18 |
Wnętrze i system pokładowy
Układ kabiny pozostaje bardzo zbliżony do wersji plug-in hybrid. Na zdjęciach widać 10,2-calowy zestaw wskaźników oraz centralny ekran o przekątnej 14,6 cala lub 15,4 cala.
Galaxy A7 EV wprowadzi system Flyme Auto z trybem kart Widget. Auto obsłuży głos w czterech strefach, funkcję „visible-to-speak” i ciągły dialog. Na liście integracji ze smartfonami są HiCar, Flyme Link, ICCOA i CarPlay.
Wyposażenie i napęd
Na pokładzie mają znaleźć się także panoramiczny obraz 5D, klucz Bluetooth w telefonie, system audio Flyme Sound z 16 głośnikami, w tym głośnikami w zagłówku kierowcy, ładowarka indukcyjna 50 W, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna i 256-kolorowe oświetlenie ambientowe.
Za napęd odpowiada silnik elektryczny o mocy 160 kW (215 KM). Geely zastosowało akumulatory LFP w dwóch wariantach pojemności: 49,52 kWh i 58,05 kWh. Producent podaje dwa zasięgi: 470 km oraz 550 km.
Innew podobnym temacie
Geely Galaxy jest dziś drugą najlepiej sprzedającą się marką aut zelektryfikowanych w Chinach, ustępując tylko BYD. Jeśli A7 EV utrzyma atrakcyjne pozycjonowanie znane z wersji PHEV, ten sedan może szybko stać się jednym z ważniejszych modeli w gamie marki. Jak oceniacie ten kierunek Geely: klasyczny sedan z dużym ekranem i akumulatorem LFP, czy jednak rynek bardziej czeka dziś na SUV-y?
Dołącz do dyskusji