Spis treści
Koreański producent szykuje kolejny elektryczny hit. Hyundai IONIQ 2 został po raz pierwszy zauważony na drodze, a zdjęcia szpiegowskie ujawniają coraz więcej szczegółów o najbardziej przystępnym cenowo modelu z rodziny IONIQ.
Pierwsze zdjęcia z Korei Południowej
Koreański blogger ShortsCar uchwycił zamaskowany prototyp IONIQ 2 na parkingu w Korei Południowej. Mimo kamuflażu widoczny jest charakterystyczny profil crossovera SUV, który przypomina sylwetkę planowanego modelu Kia EV2. Pojazd zachowuje charakterystyczne elementy stylistyczne marki – pikselowe oświetlenie LED na lusterkach i przednich reflektorach, które stały się wizytówką całej rodziny IONIQ.
Na zdjęciach widać, że nowy model będzie miał sportową, coupe’ową sylwetkę typową dla nowoczesnych elektrycznych crossoverów. Linie nadwozia sugerują kompaktowe wymiary, ale zachowują elegancję i dynamizm znane z większych modeli IONIQ.
Wewnętrzny kod BJ1 i pozycjonowanie
Według informacji magazynu Autocar, Hyundai IONIQ 2 ma wewnętrzny kod „BJ1” i będzie najtańszym modelem w rodzinie IONIQ. To pierwszy model tej serii, który nie otrzymał litery „E” w kodzie rozwojowym – dla porównania IONIQ 5 to „NE”, IONIQ 6 to „CE”, a IONIQ 9 to „ME”.
Nowy elektryk zostanie umieszczony między modelami Hyundai Inster a Kona Electric pod względem ceny i rozmiarów. Jego wymiary będą podobne do spalinowego Hyundaia Bayon, co czyni go idealnym kandydatem na miejski samochód elektryczny dla europejskich klientów.
Platforma E-GMP i współpraca z Kia
Hyundai IONIQ 2 powstanie na zaawansowanej platformie E-GMP (Electric Global Modular Platform), tej samej, która stanowi podstawę dla innych modeli IONIQ oraz elektrycznej gamy Kia. Współdzielenie architektury z przyszłym modelem Kia EV2 pozwoli obu markom na znaczne obniżenie kosztów produkcji i oferowanie konkurencyjnych cen.
Platforma E-GMP charakteryzuje się wysoką efektywnością energetyczną, szybkim ładowaniem i możliwością zasilania zewnętrznych urządzeń. Architektura 800V zapewnia ładowanie z mocą do 350 kW, co oznacza możliwość uzupełnienia energii od 10% do 80% w czasie około 18 minut.
Baterie i zasięg
Choć Hyundai nie ujawnił jeszcze oficjalnych specyfikacji, IONIQ 2 prawdopodobnie otrzyma te same opcje napędowe co Kia EV3. Będą to:
Bateria 58,3 kWh – zapewniająca zasięg do 430 kilometrów według normy WLTP. Ta wersja będzie skierowana do klientów poszukujących przystępnej ceny przy zachowaniu dobrego zasięgu na codzienne potrzeby.
Bateria 81,4 kWh – oferująca zasięg do 599 kilometrów WLTP. Większa bateria zadowoli użytkowników regularnie pokonujących dłuższe trasy i potrzebujących maksymalnej swobody podróżowania.
Jednostka napędowa to pojedynczy silnik elektryczny umieszczony z przodu, generujący 201 KM mocy i 283 Nm momentu obrotowego. Takie parametry zapewnią żwakie przyspieszenie i komfortową jazdę w mieście oraz na autostradzie.
Nowoczesne oprogramowanie Pleos
Hyundai IONIQ 2 będzie pierwszym modelem marki, który zadebiutuje z najnowszym oprogramowaniem Pleos. To kompleksowa platforma łącząca wszystkie systemy pojazdu – od infotainmentu, przez system operacyjny, aż po połączenie z chmurą.
System oparty na Androidzie oferuje interfejs przypominający smartfon z funkcją wielookienkowego wyświetlania. Kierowcy będą mogli korzystać z asystenta głosowego opartego na sztucznej inteligencji, który nauczy się preferencji użytkownika i będzie dostosowywał ustawienia pojazdu.
Platforma umożliwi zdalne odblokowywanie nowych funkcji, w tym przyszłych możliwości autonomicznej jazdy oraz analizy danych w czasie rzeczywistym. Hyundai planuje regularne aktualizacje oprogramowania, które będą dodawać nowe funkcjonalności przez cały okres użytkowania pojazdu.
Wnętrze i wyposażenie
Kabina Hyundai IONIQ 2 ma być skoncentrowana wokół kierowcy z adaptacyjnym systemem infotainmentu. Oświetlenie ambientowe i profile dźwiękowe będą automatycznie dostosowywać się do wybranego trybu jazdy, tworząc spersonalizowane doświadczenie.
Szeroki wyświetlacz cyfrowy będzie rozciągał się na połowie deski rozdzielczej, integrując zegary i system infotainmentu. Minimalistyczny design wnętrza ma przypominać rozwiązania planowane dla modelu Kia EV2, zachowując jednocześnie charakterystyczne elementy marki Hyundai.
Cena i dostępność
Przewidywana cena startowa wynosi około 30 tysięcy euro, czyli około 128 tysięcy złotych. To pozycjonuje Hyundai IONIQ 2 jako jeden z najtańszych elektrycznych crossoverów na europejskim rynku, bezpośrednio konkurując z modelami jak Renault 4 czy Volvo EX30.
Xavier Martinet, prezes europejskich operacji Hyundaia, potwierdził, że oficjalna prezentacja odbędzie się w ciągu najbliższych miesięcy. Najbardziej prawdopodobną datą jest wrześniowy salon samochodowy w Monachium, gdzie koreańska marka tradycyjnie prezentuje swoje europejskie nowości.
Pierwsze egzemplarze trafią do salonów w trzecim kwartale 2026 roku, a dostawy do klientów rozpoczną się prawdopodobnie w lipcu 2026 roku, tuż po debiucie rynkowym modelu Kia EV2.
Konkurencja na rynku kompaktowych elektryków
Hyundai IONIQ 2 wejdzie na bardzo konkurencyjny rynek małych elektrycznych SUV-ów. Kia EV3 już teraz jest najpopularniejszym detalicznym elektrykiem w Wielkiej Brytanii, co pokazuje duży apetyt europejskich klientów na przystępne cenowo elektryczne crossovery.
Hyundai będzie musiał konkurować nie tylko ceną, ale także zasięgiem, technologią i jakością wykonania. Przewaga w postaci sprawdzonej platformy E-GMP i zaawansowanego oprogramowania może okazać się kluczowa w walce o klientów.
Co z rynkiem amerykańskim?
Niestety dla amerykańskich fanów marki, IONIQ 2 prawdopodobnie nie trafi za ocean. Hyundai stawia na większe elektryczne SUV-y w USA, koncentrując się na modelach IONIQ 5 i flagowym IONIQ 9. Różnice w preferencjach klientów i regulacjach sprawiają, że kompaktowe elektryki cieszą się mniejszą popularnością w Stanach Zjednoczonych.
Wpływ na polski rynek
Dla polskich klientów Hyundai IONIQ 2 może okazać się przełomowy. Cena wynosząca około 128 tysięcy złotych plasuje go w segmencie dostępnym dla szerszej grupy kupujących, szczególnie w kontekście rosnących cen paliw i preferencji ekologicznych.
Zasięg do 599 kilometrów w droższej wersji powinien rozproszyć obawy dotyczące „lęku zasięgowego”, który wciąż powstrzymuje wielu Polaków przed zakupem elektryka. Szybkie ładowanie i rozwijająca się infrastruktura sprawią, że IONIQ 2 może być realną alternatywą dla spalinowych kompaktów.
Przyszłość segmentu
Debiut Hyundai IONIQ 2 to część szerszej strategii elektryfikacji Grupy Hyundai-Kia. Do 2030 roku koncern planuje wprowadzenie 31 nowych modeli elektrycznych na różnych rynkach światowych. Kompaktowe elektryki mają odgrywać kluczową rolę w demokratyzacji elektromobilności.
Rozwój technologii baterii i obniżające się koszty produkcji sprawiają, że przyszłe lata przyniosą jeszcze więcej przystępnych cenowo elektryków. Hyundai IONIQ 2 może być jednym z pierwszych, które faktycznie dorównają spalinowym odpowiednikom pod względem całkowitego kosztu posiadania.
Wyzwania przed premierą
Hyundai stoi przed wyzwaniem zachowania wysokiej jakości przy agresywnej cenie. Kluczowe będzie znalezienie równowagi między oszczędnościami a wyposażeniem, które klienci oczekują w nowoczesnym samochodzie elektrycznym.
Infrastruktura ładowania w Polsce wciąż wymaga rozwoju, choć sytuacja poprawia się dynamicznie. Hyundai będzie musiał zapewnić klientom dostęp do wygodnego ładowania, być może poprzez partnerstwa z operatorami stacji ładowania.
Hyundai IONIQ 2 zapowiada się jako ważny gracz na rynku dostępnych elektryków. Kombinacja sprawdzonej technologii, atrakcyjnej ceny i nowoczesnego designu może uczynić z niego bestseller w segmencie kompaktowych SUV-ów elektrycznych. Pozostaje pytanie, czy koreańska marka zdoła powtórzyć sukces modelu EV3 od siostrzanej marki Kia.
Co myślicie o planach Hyundaia? Czy IONIQ 2 za 128 tysięcy złotych to cena, która przekona was do przesiadki na elektryk? Podzielcie się swoimi opiniami w komentarzach.
Dołącz do dyskusji