NIO, chiński producent pojazdów elektrycznych, wprowadza na rynek swój flagowy model ET9, który jako pierwszy w Chinach zostanie wyposażony w zaawansowaną technologię steer-by-wire (SBW) dostarczoną przez ZF. Ta innowacyjna technologia, która eliminuje mechaniczne połączenie między kierownicą a układem kierowniczym, otwiera nowe możliwości w projektowaniu pojazdów elektrycznych i autonomicznych.
Czym jest steer-by-wire?
Technologia steer-by-wire zastępuje tradycyjne mechaniczne połączenie między kierownicą a kołami mechatronicznym siłownikiem. W systemie ZF:
- Kierownica działa jako nadajnik poleceń, wyposażona w czujnik kąta obrotu.
- Siłownik mechatroniczny między kołami odpowiada za realizację poleceń kierowcy.
- Jednostka sprzężenia zwrotnego (torque feedback unit) symuluje naturalne odczucia z jazdy, dostarczając kierowcy informacji o nawierzchni drogi.
Dzięki temu systemowi możliwe jest dynamiczne dostosowanie przełożenia układu kierowniczego do prędkości i sytuacji na drodze, co poprawia manewrowość przy niskich prędkościach i stabilność przy wyższych.
Zalety technologii steer-by-wire
- Większe bezpieczeństwo: Brak fizycznej kolumny kierowniczej zwiększa bezpieczeństwo kierowcy w razie wypadku.
- Lepsza manewrowość: Przy parkowaniu lub wolnych manewrach kąt obrotu kierownicy jest mniejszy, co ułatwia prowadzenie.
- Elastyczność projektowa: Technologia umożliwia projektowanie bardziej kompaktowych kierownic i wnętrz pojazdów.
- Redukcja wibracji: System filtruje wibracje z drogi, co zwiększa komfort jazdy.
- Przystosowanie do autonomii: Steer-by-wire jest kluczowym elementem pojazdów autonomicznych, umożliwiając precyzyjne sterowanie bez udziału kierowcy.
NIO ET9 – flagowy model z technologią przyszłości
NIO ET9 to luksusowy, w pełni elektryczny sedan, który wykorzystuje platformę NT 3.0 oraz autorski chip Shenji do autonomicznej jazdy. Dzięki współpracy z ZF, model ten staje się pierwszym w Chinach pojazdem produkcyjnym wyposażonym w technologię steer-by-wire.
Technologia ta zwiększa niezawodność układu kierowniczego o 2,2 razy w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami. Dodatkowo, w połączeniu z tylną osią skrętną ZF (AKC), poprawia komfort jazdy w pojazdach o dłuższym rozstawie osi, takich jak ET9.
Współpraca NIO i ZF
Od podpisania strategicznego partnerstwa w 2022 roku, NIO i ZF wspólnie rozwijają technologie by-wire, w tym steer-by-wire. Dr Peter Holdmann, członek zarządu ZF, podkreśla, że technologia ta jest kluczowym elementem pojazdów definiowanych przez oprogramowanie (software-defined vehicles), oferując nowe możliwości w zakresie bezpieczeństwa, komfortu i funkcji jazdy.
Danilo Teobaldi, główny inżynier NIO, dodaje, że steer-by-wire to przełomowa technologia, która redefiniuje doświadczenie premium w pojazdach elektrycznych, jednocześnie przygotowując je na przyszłość.
Innew podobnym temacie
Przyszłość technologii by-wire
ZF, jako lider w dziedzinie technologii by-wire, rozwija również inne systemy, takie jak brake-by-wire, które eliminują mechaniczne połączenia w układach hamulcowych. W 2024 roku firma ogłosiła zamówienie na prawie 5 milionów pojazdów wyposażonych w tę technologię. Technologie by-wire, takie jak steer-by-wire, są kluczowe dla przyszłości pojazdów elektrycznych i autonomicznych, oferując większą elastyczność projektową, bezpieczeństwo i komfort.
Co myślisz?
NIO ET9, wyposażony w technologię steer-by-wire od ZF, to krok milowy w rozwoju inteligentnych pojazdów elektrycznych. Dzięki tej innowacji NIO nie tylko podnosi standardy w segmencie premium, ale także przygotowuje swoje pojazdy na przyszłość autonomicznej mobilności.
Czy steer-by-wire stanie się standardem w przyszłych pojazdach elektrycznych? Jak oceniacie wpływ tej technologii na komfort i bezpieczeństwo jazdy? Podzielcie się swoimi opiniami w komentarzach!
Dołącz do dyskusji