Spis treści
To jedna z tych informacji, w które trudno uwierzyć, dopóki nie zobaczy się ich na własne oczy. „Piekło zamarzło” – to prawdopodobnie najczęstszy komentarz, jaki krąży dziś w branży. Według najnowszego raportu agencji Bloomberg, Tesla, firma znana z absolutnej kontroli nad swoim ekosystemem, po cichu testuje integrację Apple CarPlay.
Jeśli to prawda, mamy do czynienia z jednym z największych zwrotów strategicznych w historii firmy Elona Muska. To kapitulacja ideologiczna, wymuszona przez twarde realia rynkowe.
Wielki zwrot po dekadzie
Pamiętacie połowę lat 2010? Wtedy Elon Musk wspomniał, że Tesla pracuje nad integracją systemów lustrzanych, takich jak Android Auto i Apple CarPlay. Minęła dekada i nic z tego nie wyszło. Wręcz przeciwnie, Tesla zbudowała najbardziej zamknięty, ale i powszechnie uznawany za najlepszy, natywny system infotainment w branży.
Podczas gdy inni producenci polegali na oprogramowaniu Apple i Google, Tesla tworzyła własne mapy, własną nawigację, własną obsługę głosu i integrowała bezpośrednio Spotify, Apple Music czy Tidala. To był ich „otoczony murem ogród”, który działał świetnie. Głosowe odpowiadanie na SMS-y? W Tesli działało to na tyle dobrze, że wielu użytkowników nie czuło palącej potrzeby posiadania CarPlay.
Tesla była wyjątkiem, który potwierdzał regułę. Aż do teraz.
Problem w tym, że rynek się zmienił. CarPlay, mający już prawie dekadę, stał się dla wielu kierowców funkcją absolutnie obowiązkową. Badania, jak to przeprowadzone w zeszłym roku przez McKinsey & Co., są bezlitosne: dla około jednej trzeciej klientów brak CarPlay jest czynnikiem dyskwalifikującym zakup.
Tesla, która kiedyś była synonimem innowacji, dziś musi walczyć o klienta, który ma do wyboru dziesiątki świetnych aut konkurencji.
Dlaczego właśnie teraz? Powód jest prosty
Odpowiedź jest brutalnie prosta: sprzedaż Tesli hamuje, a jej udział w rynku kurczy się na całym świecie.
Klienci są zmęczeni ofertą opartą w zasadzie na dwóch (choć genialnych) modelach, które wizualnie niewiele się zestarzały. Konkurencja ze strony starych koncernów i chińskich startupów nigdy nie była tak zacięta. Tesla nie jest już monopolistą i nie może sobie pozwolić na utratę co trzeciego klienta tylko z powodu ideologicznej niechęci do Apple.
W przeszłości Elon Musk wielokrotnie krytykował Apple, głównie za politykę App Store czy próby podkupywania inżynierów do (ostatecznie anulowanego) projektu Apple Car.
Wygląda jednak na to, że topór wojenny został zakopany. Apple nie buduje już samochodu, a inne firmy Muska, jak X (dawny Twitter) czy Grok, muszą polegać na platformach Apple, by docierać do klientów. W biznesie nie ma wiecznych wrogów.
Jak to ma działać? CarPlay, ale „po teslowemu”
Według źródeł Bloomberga, na które powołują się dziennikarze, Tesla nie zamierza oddać Apple pełnej kontroli. Integracja ma być bardzo „teslowa”.
Apple CarPlay nie zastąpi całego systemu. Ma być uruchamiany jako okno w ramach szerszego interfejsu Tesli. To sprytne posunięcie. Pozwala to Tesli zachować dominującą pozycję dla swoich kluczowych funkcji – przede wszystkim wizualizacji systemu Full Self-Driving, prędkościomierza czy ustawień pojazdu. Jednocześnie kierowca dostaje to, czego chce: swoje ulubione aplikacje z iPhone’a.
Co ważne, Tesla planuje wspierać standardową wersję bezprzewodową (Wireless CarPlay), co stawia ją w jednym rzędzie z innymi markami premium. Nie ma jednak mowy o nowej generacji „CarPlay Ultra”, która mogłaby przejmować kontrolę nad zegarami czy klimatyzacją. Na to duma Tesli już nie pozwoli.
Źródła Bloomberga twierdzą, że funkcja może zostać uruchomiona w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Ale ostrzegają: projekt równie dobrze może zostać anulowany, tak jak stało się to dekadę temu.
Co to oznacza dla branży
Sceptycyzm jest tu wskazany i można go podsumować jednym zdaniem: „uwierzę, jak zobaczę”. Byłby to prawdziwy szok.
Jeśli jednak Tesla, dysponująca obiektywnie najlepszym oprogramowaniem natywnym na rynku, przyzna, że musi zaoferować CarPlay, będzie to potężny cios dla innych buntowników. Mowa tu o firmach takich jak Rivian, który nadal upiera się, że systemy firm trzecich „degradują doświadczenie użytkownika”, oraz General Motors.
To właśnie GM znalazło się w najgorszej sytuacji. Koncern podjął słynną i powszechnie krytykowaną decyzję o całkowitym usunięciu CarPlay i Android Auto ze swoich nowych elektryków (np. Chevrolet Blazer EV). Chcą w ten sposób zmusić klientów do korzystania z własnego, budowanego na siłę systemu.
Jeśli Tesla ugnie się pod presją klientów, strategia GM wyda się jeszcze bardziej absurdalna i oderwana od rzeczywistości. Pokazuje to prostą prawdę: jeśli producent chce „posiadać” całe doświadczenie infotainment w samochodzie, musi na to zasłużyć, oferując system płynny, szybki i intuicyjny. Tesla przynajmniej na to zasłużyła. Inni, jak GM, próbują wziąć klienta siłą.
Potencjalna decyzja Tesli to przyznanie się do błędu, ale przede wszystkim to dowód na dojrzałość rynku. Czasy, gdy Tesla dyktowała 100% warunków, minęły. Teraz, by wygrywać, musi słuchać klientów.
A jakie jest wasze zdanie? Czy brak Apple CarPlay powstrzymywał was przed zakupem Tesli? Czy to dobra decyzja, która przyciągnie nowych klientów, czy niepotrzebne zaśmiecanie najlepszego systemu na rynku? Dajcie znać w komentarzach.
