Kia wzywa 21 290 egzemplarzy EV9. Problem dotyczy wykrywania dziecka na przednim fotelu

Kia ogłosiła w USA akcję serwisową obejmującą 21 290 egzemplarzy EV9 z roczników 2025 i 2026. Chodzi o układ wykrywania pasażera na przednim fotelu, który po kilku regulacjach siedzenia może błędnie ocenić, kto siedzi z przodu i nie wyłączyć poduszki powietrznej dla dziecka.

Problem trafił do amerykańskiego urzędu NHTSA w piśmie wysłanym w ubiegłym tygodniu. Kia wskazuje na nieprawidłowe poprowadzenie przewodu rurki w macie systemu ODS, czyli Occupant Detection System, przez dostawcę.

Co dokładnie może się stać

Według dokumentów zgłoszonych do NHTSA rurka w macie ODS może zostać przygnieciona po kilkukrotnej regulacji przedniego fotela. Jeśli do tego dojdzie, system może nie dezaktywować poduszki powietrznej, gdy na przednim siedzeniu znajduje się dziecko albo fotelik dziecięcy.

To już nie jest drobiazg z kategorii „zapali się kontrolka i tyle”. Mówimy o funkcji bezpieczeństwa, która ma działać zawsze.

Kia szacuje, że realna wada może dotyczyć około 6 procent aut objętych akcją. Mimo to wszystkie wskazane egzemplarze nie spełniają amerykańskich wymogów bezpieczeństwa pojazdów i dlatego producent uruchamia pełny recall.

Objawami mogą być kontrolka airbagu na zegarach albo sygnał niezapiętych pasów, nawet gdy na przednim fotelu nikogo nie ma.

Które Kia EV9 są objęte akcją i co zrobi serwis

Akcja dotyczy EV9 wyprodukowanych w fabryce Kii w Georgii. Producent podaje, że obejmuje ona wszystkie amerykańskie EV9 z rocznika 2025 oraz wybrane egzemplarze z rocznika 2026.

Jest też jeden ważny szczegół: EV9 z rocznika 2025 zbudowane w Korei nie są objęte akcją serwisową. To dość konkretne rozróżnienie i pewnie zainteresuje część właścicieli, którzy będą chcieli sprawdzić pochodzenie auta po VIN-ie.

Listy do właścicieli mają ruszyć od 20 października 2026 roku. W serwisie dealer sprawdzi matę ODS i rurkę, w razie potrzeby wymieni elementy oraz upewni się, że wszystko zostało poprowadzone prawidłowo. Naprawa ma być bezpłatna.

Amerykański numer akcji Kii to SC379, a numer kampanii NHTSA to 26V545.

Dla polskiego czytelnika najważniejsze jest co innego: to recall ogłoszony w USA, ale przy takich sprawach warto patrzeć nie na rynek, tylko na miejsce produkcji i konkretną partię auta. EV9 to model globalny, więc temat raczej nie zniknie po jednym komunikacie.

Jedna źle poprowadzona rurka potrafi zrobić większy bałagan niż pół ekranu z asystentami. Jeśli macie EV9 albo czekacie na ten model, patrzylibyście najpierw na rocznik czy na kraj produkcji?