Volkswagen sprzedał 240 200 elektryków w III kwartale. Europę ciągnie Skoda

Volkswagen Group dostarczył w III kwartale 2026 roku 240 200 samochodów elektrycznych, o 4,7% mniej niż rok wcześniej. Europa urosła jednak o 19,6%, a BEV stanowiły już co ósmy samochód wydany przez cały koncern.

Od lipca do września wszystkie marki grupy sprzedały łącznie 1,885 mln pojazdów, o 14,3% mniej niż przed rokiem. Elektryki traciły więc wolniej, a ich udział wzrósł do 12,7%. Dla porównania Mercedes-Benz Cars osiągnął w tym samym kwartale 16,8%.

Europa rośnie, USA spadają o 86,4%

Europejscy klienci odebrali 209 100 elektryków koncernu, o 19,6% więcej rok do roku. W USA sprzedaż runęła o 86,4%, do 5100 aut, w Chinach spadła o 30,1%, do 18 000, a na pozostałych rynkach o 43%, do 8100 egzemplarzy.

Po dziewięciu miesiącach bilans również jest ujemny. Volkswagen Group dostarczył 678 700 BEV, o 5,4% mniej niż w analogicznym okresie 2025 roku. Europa odpowiadała za 586 100 samochodów i wzrost o 12,1%, ale USA spadły o 78,4%, do 14 900 sztuk, Chiny o 42,5%, do 48 900, a pozostałe rynki o 30%, do 28 800.

Koncern wiąże amerykańskie tąpnięcie z zakończeniem programów dopłat i obowiązującymi cłami importowymi. W Chinach Volkswagen mówi o pozytywnym odbiorze lokalnie opracowanych modeli, lecz na razie nie przekłada się to na odbicie całej sprzedaży.

Łącznie, bez podziału na napędy, grupa dostarczyła od stycznia do września 6,01 mln pojazdów, o 9% mniej rok do roku. Chiny skurczyły się aż o 30%, Ameryka Północna o 4%. Wzrosty odnotowano w Ameryce Południowej o 4%, Europie Zachodniej o 1% oraz Europie Środkowej i Wschodniej o 5%.

Skoda zbliża się do Volkswagena

Najlepiej sprzedającym się elektrykiem grupy był Skoda Elroq z wynikiem 92 200 sztuk. Dalej znalazły się Volkswageny ID.4 i ID.5 z 81 900 egzemplarzami, Skoda Enyaq z 72 700, ID.3 z 61 100 oraz Audi Q6 e-tron z 50 400. Kolejne miejsca zajęły ID.7, 47 500 sztuk, Audi Q4 e-tron, 47 000, ID. Buzz, 42 000, Cupra Born, 29 000, i Audi A6 e-tron, 27 600.

Wyniki marek pokazują zmianę układu sił. Volkswagen Samochody Osobowe stracił w III kwartale 22,4%, kończąc okres z 73 900 elektrykami. Skoda urosła o 30%, do 59 300 sztuk, a SEAT/Cupra o 25,5%, do 24 800. Volkswagen Samochody Użytkowe poprawił wynik o 25,9%, do 17 700 aut. Audi spadło o 21,5%, do 48 700, natomiast Porsche wzrosło o 2,5%, do 15 100. Różnica między Volkswagenem i Skodą zmalała z około 50 000 do niespełna 15 000 samochodów.

Drugim mocnym punktem są hybrydy plug-in i EREV. Ich sprzedaż po dziewięciu miesiącach wzrosła o 23%, do 368 000 sztuk, co odpowiadało 6,1% dostaw grupy. W Chinach sprzedaż zelektryfikowanych aut wzrosła w III kwartale o około 30%, ale Volkswagen nie podał liczby bezwzględnej. Pierwszym modelem EREV grupy jest tam ID. ERA 9X.

Producent twierdzi, że europejski portfel zamówień na BEV urósł o ponad 60%. ID. Polo, ID. Cross, Skoda Epiq i Cupra Raval miały zebrać niemal 150 000 zamówień, a elektryki stanowią około 40% całego portfela. Ogólna liczba zamówień wzrosła o 4%.

„W Europie co piąty dostarczony przez nas model jest całkowicie elektryczny, a w portfelu zamówień udział ten wynosi około 40%” powiedział Martin Sander, członek rozszerzonego zarządu grupy do spraw sprzedaży. Wskazał wysokie ceny paliw i szerszą ofertę tańszych modeli. Teraz Volkswagen musi zamienić ten portfel w dostawy, bo poza Europą liczby nadal wyglądają słabo.