Operator sieci stacji tankowania wodoru w Niemczech, H2 Mobility, ogłosił zamknięcie 22 stacji tankowania wodoru przeznaczonych dla samochodów osobowych z technologią 700 bar. Pierwsze 11 stacji zostanie zamkniętych do końca marca 2025 roku, a kolejne 11 stacji przestanie działać do końca czerwca. Decyzja ta jest częścią strategii firmy, która zamierza skoncentrować się na obsłudze pojazdów użytkowych, takich jak ciężarówki i autobusy.
Lista zamykanych stacji
Do końca marca 2025 roku działalność zakończą stacje w następujących miastach:
- Neuruppin,
- Bonn,
- Flensburg,
- Geisingen,
- Potsdam,
- Ulm,
- Siegen,
- Aachen,
- Bad Rappenau,
- Heidelberg (Speyerer Straße),
- Mönchengladbach.
Lokalizacje, które zostaną zamknięte w drugim kwartale, nie zostały jeszcze ujawnione.
Powody zamknięcia
H2 Mobility tłumaczy swoją decyzję zmianami na rynku wodoru w Niemczech. Starsze, mniejsze stacje, które były projektowane głównie z myślą o samochodach osobowych, nie spełniają już współczesnych wymagań technicznych i ekonomicznych. Martin Jüngel, dyrektor zarządzający i CFO H2 Mobility, wyjaśnił:
„Starsze stacje, niektóre zbudowane ponad 10 lat temu, muszą zostać usunięte z sieci, jeśli ich modernizacja jest niemożliwa lub nieopłacalna.”
Inne w podobnym temacie
Dodatkowo, niska liczba samochodów osobowych napędzanych wodorem w Niemczech sprawia, że utrzymanie tych stacji jest trudne do uzasadnienia ekonomicznie. W 2024 roku w Niemczech zarejestrowano jedynie 168 samochodów napędzanych wodorem, co oznacza mniej niż dwa pojazdy na każdą stację tankowania.
Skupienie na pojazdach użytkowych
H2 Mobility zamierza skoncentrować się na rozwoju infrastruktury dla pojazdów użytkowych, takich jak ciężarówki i autobusy, które korzystają z technologii tankowania wodoru pod ciśnieniem 350 bar. Wymaga to jednak specjalnych rozwiązań technicznych, takich jak:
- Wyższe dachy stacji,
- Większe place manewrowe dla ciężarówek,
- Możliwość przechowywania i tankowania większych ilości wodoru.
Firma przewiduje, że do końca 2025 roku większość sprzedaży wodoru będzie pochodzić z tankowania pojazdów użytkowych przy ciśnieniu 350 bar.
Szansa na kontynuację działalności niektórych stacji
H2 Mobility prowadzi rozmowy z różnymi uczestnikami rynku, aby zapewnić dalsze funkcjonowanie niektórych stacji przeznaczonych dla samochodów osobowych. Na razie jednak nie podjęto żadnych ostatecznych decyzji, a stacje zostaną wyłączone zgodnie z zaplanowanymi terminami.
Przyszłość infrastruktury wodoru
H2 Mobility widzi swoją przyszłość w większych stacjach, które oferują różne opcje tankowania, w tym 350-, 500- i 700-barowe punkty tankowania. Przykładem takich nowoczesnych lokalizacji są stacje w Düsseldorfie i Ludwigshafen, które obsługują zarówno samochody osobowe, jak i pojazdy użytkowe.
Co myślisz?
Decyzja o zamknięciu 22 stacji tankowania wodoru w Niemczech jest częścią większej strategii H2 Mobility, która zakłada koncentrację na obsłudze pojazdów użytkowych. Starsze stacje, które nie spełniają współczesnych wymagań technicznych i ekonomicznych, zostaną wyłączone z sieci.
Pomimo trudności na rynku samochodów osobowych napędzanych wodorem, H2 Mobility kontynuuje rozwój infrastruktury dla ciężarówek i autobusów, co może przyczynić się do dalszego rozwoju rynku wodoru w Niemczech.
Czy zamknięcie stacji tankowania wodoru dla samochodów osobowych to krok w dobrą stronę? Jak oceniacie przyszłość wodoru w transporcie? Podzielcie się swoimi opiniami w komentarzach!
Dołącz do dyskusji