Jaguar Type 01 kosztuje 165 tys. euro. Ma 758 kW i nie udaje rodzinnej limuzyny

Jaguar pokazał 6 października 2026 roku produkcyjną wersję elektrycznego Type 01, pierwszego modelu po całkowitym restarcie marki. Czterodrzwiowe GT otrzymało trzy silniki, baterię 118 kWh, instalację 850 V i niemiecką cenę od 165 000 euro. Zamówienia ruszą na początku 2027 roku, a dostawy zaplanowano na drugą połowę roku.

Type 01 wyrasta bezpośrednio z kontrowersyjnego konceptu Type 00, zaprezentowanego pod koniec 2024 roku. Jaguar wygasił wcześniejszą gamę i przestał walczyć z BMW, Audi czy Mercedesem na ich zasadach. Teraz celuje wyżej, w klientów Porsche i Bentleya. Produkcyjny samochód pokazuje, że hasło „Copy Nothing” nie skończyło się na kampanii reklamowej.

Koncept dostał dodatkowe drzwi, ale niewiele złagodniał

Type 01 ma niemal 5,24 m długości, 2 m szerokości i tylko 1,41 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 3,20 m, a całość stoi na 23-calowych kołach. Współczynnik oporu powietrza Cd 0,23 jest dobry, zwłaszcza jak na tak szerokie auto z długą maską i sylwetką, która nie próbuje maksymalnie wykorzystać zalet elektrycznej platformy.

Ogromna maska nie kryje silnika V8. Jeden silnik elektryczny pracuje z przodu, dwa kolejne z tyłu, ale układ napędowy nie potrzebuje aż takiej przestrzeni. Jaguar świadomie podporządkował proporcje wyglądowi i nawiązuje w ten sposób do klasycznego E-Type’a. Praktyczność zeszła niżej na liście priorytetów.

Z tyłu nie ma szyby. Kierowca korzysta z obrazu z kamery, podobnie jak w Polestarze 4. Tylne światła schowano w poziomych elementach nadwozia, klamki zlicowano z drzwiami, a czujniki i kamery możliwie dokładnie wtopiono w karoserię. Produkcja ma odbywać się w brytyjskim Solihull.

118 kWh, trzy silniki i 350 kW na ładowarce

Nowa platforma Jaguar Electric Architecture debiutuje właśnie w Type 01. Akumulator NMC ma pojemność 118 kWh, a instalacja pracuje przy napięciu 850 V. Trzy silniki rozwijają razem 758 kW i 1365 Nm, więc mówimy o okolicach 1030 KM.

Jaguar deklaruje do 720 km zasięgu, ale finalnego wyniku WLTP jeszcze nie opublikowano. Dla USA pojawia się wartość 400 mil według EPA, czyli 644 km. Tych liczb nie należy porównywać bezpośrednio, ponieważ obie procedury pomiarowe są inne, a 720 km pozostaje na razie celem producenta, nie wynikiem homologacji.

Maksymalna moc ładowania wynosi 350 kW, a uzupełnienie energii od 10 do 80% ma trwać 22 minuty. Jaguar podaje też, że 13 minut przy odpowiednio mocnej ładowarce pozwoli odzyskać około 320 km zasięgu. Brzmi dobrze, lecz bez krzywej ładowania nie wiadomo, jak długo samochód utrzyma moc zbliżoną do maksimum.

W jednej z publikacji pojawiło się przyspieszenie 0-60 mph w 3,1 sekundy oraz masa około 6000 funtów, czyli 2,72 tony. Inne relacje z prezentacji zaznaczają jednak, że Jaguar nie podał jeszcze oficjalnych osiągów. Do czasu publikacji pełnej specyfikacji te dwie wartości trzeba traktować ostrożnie.

48

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

Minimalistyczne wnętrze ma swoją cenę

Kabina jest czteroosobowa. Przed kierowcą znalazł się szeroki ekran o przekątnej 24 cali, a na konsoli środkowej pionowy wyświetlacz 7-calowy. Osobny interfejs przewidziano również dla pasażerów z tyłu. Fizycznych przycisków jest niewiele, a część funkcji obsługują płaskie pola na dwuramiennej kierownicy.

Samochód oferuje fotele z masażem, oczyszczanie powietrza i wybierane zapachy. Jednocześnie małe szyby, wysoki tunel między siedzeniami i niska linia dachu ograniczają poczucie przestrzeni. Tylna kanapa mieści tylko dwie osoby, bagażnik nie imponuje, a przedni schowek ma być niewielki mimo monstrualnej maski. To koszt wybranego stylu, nie niedopatrzenie.

W Niemczech Type 01 wystartuje od 165 000 euro. W materiałach dla innych rynków pojawiają się kwoty 130 500 dolarów oraz około 130 000 funtów, ale nie przeliczają się one wprost. Mogą dotyczyć innych wersji, podatków i wyposażenia. Polskiej ceny ani terminu rozpoczęcia sprzedaży nie podano.

Type 01 nie ma zostać samotnym eksperymentem. Jaguar zapowiada kolejny model na platformie JEA, prawdopodobnie SUV-a lub crossovera utrzymanego w podobnym stylu. Firma nie podała jeszcze daty prezentacji i na razie chce skupić całą uwagę na GT. To logiczne, bo powodzenie Type 01 zdecyduje, czy kosztowny restart marki był odważnym planem, czy tylko bardzo efektownym zakładem.