UE odsuwa głosowanie nad Tesla FSD do grudnia. Siedem państw już je dopuściło

Unia Europejska nie zagłosuje 6 października 2026 roku nad dopuszczeniem Tesla Full Self-Driving (Supervised) w całej Wspólnocie. W planie 119. posiedzenia Technical Committee on Motor Vehicles znalazło się jedynie 25 minut dalszej dyskusji nad wnioskiem Holandii. Następne posiedzenie komitetu ma odbyć się w grudniu i dopiero wtedy może zapaść decyzja.

Tesla wskazywała 6 października jako możliwy termin głosowania. Elon Musk skomentował kolejne przesunięcie jednym słowem: „Sigh”, czyli westchnieniem.

Zamiast głosowania będzie 25 minut rozmowy

Spotkanie TCMV zaplanowano w Brukseli od godziny 10:00 do 15:00. Sprawa holenderskiego wniosku dostała okno od 11:45 do 12:10, tuż przed przerwą obiadową. W porządku obrad nie wymieniono Tesli i nie zapisano głosowania.

Holenderski urząd RDW dopuścił FSD Supervised 10 kwietnia. Podstawą jest regulamin ONZ nr 171 oraz procedura z artykułu 39 unijnego rozporządzenia 2018/858. Pozwala ona zatwierdzić nową technologię, która nie mieści się jeszcze w standardowej procedurze homologacyjnej.

Holandia chce rozszerzenia krajowego zezwolenia na całą Unię. TCMV omawiał już ten wniosek dwukrotnie, ale nie przeszedł do głosowania. Grudzień jest więc najwcześniejszym terminem, a nie obiecaną datą uruchomienia usługi.

Tesla zmieniała harmonogram kilka razy. Najpierw oczekiwała holenderskiej zgody w lutym 2026 roku, potem przesunęła cel na 10 kwietnia. Musk mówił później o dostępności w całej UE latem 2026 roku. Lato minęło, formalności zostały.

Siedem państw to nadal za mało

FSD Supervised jest obecnie dopuszczone w Holandii, Belgii, Danii, Czechach, Estonii, Litwie i Słowenii. Państwa te mają łącznie około 53 mln mieszkańców, czyli mniej więcej 12% ludności Unii.

Do przyjęcia wniosku potrzebna jest większość kwalifikowana. Oznacza to poparcie co najmniej 15 z 27 państw, reprezentujących minimum 65% populacji UE, czyli około 292 mln ludzi.

Największe znaczenie mają Niemcy, Francja, Włochy i Hiszpania. Razem odpowiadają za około 58% mieszkańców Unii. Francja odrzuciła obecne zezwolenie, natomiast pozostałe trzy kraje nie uznały dotąd decyzji RDW. Bez poparcia części dużych państw Tesla nie zbierze wymaganych 65%.

Polska także nie znajduje się na liście siedmiu krajów. Kierowcy, którzy kupili pakiet FSD z myślą o jego późniejszym uruchomieniu, nadal nie mają terminu udostępnienia pełnej funkcjonalności.

Prędkość i uwaga kierowcy blokują zgodę

Francja oraz regulatorzy z krajów nordyckich zgłaszają zastrzeżenia dotyczące przekraczania ograniczeń prędkości i kontroli uwagi kierowcy. Szwecja chce, aby system nie pozwalał ustawiać prędkości powyżej obowiązującego limitu. Pojawiły się również pytania o zachowanie FSD na oblodzonych drogach.

Brukselska organizacja zajmująca się bezpieczeństwem pieszych sprawdziła system w Belgii. Według jej pomiarów FSD przekraczało limit na 55% testowanych odcinków z ograniczeniem do 30 km/h. Belgia jest jednym z państw, które dopuściły oprogramowanie, więc wynik trudno zbyć argumentem o niedostosowaniu testu do europejskich dróg.

Tesla odpowiada własnymi statystykami. Według danych firmy ponad 70 tys. użytkowników pokonuje z FSD więcej niż 1 mln km dziennie. Na dystansie 100 mln km system miał uczestniczyć w kolizji 4,1 raza rzadziej niż samochód prowadzony bez niego.

Wcześniejszy zestaw obejmujący 65 mln km wskazywał przewagę 5,2 raza oraz brak kolizji autostradowych na 41,9 mln km. Są to jednak dane Tesli bez niezależnego audytu. Nie pokazują też pełnej metodologii porównania tras, warunków i profilu kierowców.

W 2025 roku na europejskich drogach zginęło około 19 400 osób, średnio 53 dziennie. Lepsze systemy wsparcia mogą ograniczać ten bilans, ale FSD Supervised nadal wymaga stałego nadzoru, a odpowiedzialność prawna pozostaje po stronie człowieka.

Tesla ma już działający produkt i siedem krajowych zgód, lecz teraz musi przekonać państwa odpowiadające za większość ludności UE. Czy zgodzilibyście się na FSD w Polsce w obecnej wersji, z kierowcą stale odpowiedzialnym za jazdę?