Spis treści
Bezpieczeństwo od lat jest jednym z głównych haseł marketingowych Elona Muska. Najnowsze testy przeprowadzone przez niezależną organizację Euro NCAP zdają się potwierdzać, że nie są to słowa rzucane na wiatr. Tesla Model Y Juniper, poddana rygorystycznym procedurom testowym przewidzianym na rok 2025, uzyskała najwyższą możliwą notę pięciu gwiazdek. Co ciekawe, w niektórych kategoriach elektryczny SUV poprawił swoje wyniki względem starszych wersji, mimo że poprzeczka stawiana przez europejskich urzędników jest zawieszona coraz wyżej.
Twierdza dla dorosłych pasażerów
W kategorii ochrony dorosłych pasażerów Tesla Model Y uzyskała imponujący wynik 91 proc. Inżynierowie Euro NCAP zwrócili uwagę na zachowanie konstrukcji podczas zderzenia czołowego. Przedział pasażerski pozostał stabilny, co jest kluczowe dla przeżywalności w najcięższych wypadkach. Odczyty z manekinów wykazały, że kolana i uda kierowcy oraz pasażera są dobrze chronione.
Co istotne, Tesla udowodniła, że ten poziom ochrony nie jest dziełem przypadku ani optymalizacji pod konkretny rozmiar manekina. Producent wykazał, że podobny poziom bezpieczeństwa zapewniony jest pasażerom o różnym wzroście i siedzącym w różnych pozycjach.
Warto też wspomnieć o tym, co dzieje się podczas uderzenia bocznego. Tesla Model Y wyposażona jest w środkową poduszkę powietrzną, która zapobiega zderzeniu się głowami kierowcy i pasażera. W testach system ten zadziałał prawidłowo, a wychylenie ciał pasażerów zostało ocenione jako adekwatne. Samochód otrzymał maksymalną liczbę punktów w teście uderzenia w barierę boczną.
Dzieci pod specjalnym nadzorem radarów
Prawdziwym zaskoczeniem i powodem do dumy dla inżynierów z Teksasu (i Berlina) powinien być wynik w kategorii ochrony dzieci. Tesla Model Y uzyskała tutaj aż 93 proc. punktów. To rezultat, który stawia ten model w ścisłej czołówce światowej motoryzacji.
Na ten wynik złożyły się nie tylko tradycyjne testy zderzeniowe, w których manekiny 6- i 10-letnich dzieci były chronione w stopniu dobrym we wszystkich krytycznych obszarach ciała. Kluczową rolę odegrały tu nowoczesne systemy aktywne.
Tesla zastosowała w Modelu Y bezpośredni system wykrywania obecności dziecka. Nie jest to prosty algorytm oparty na otwarciu tylnych drzwi, który łatwo oszukać. System wykorzystuje zaawansowane sensory (w tym radar w kabinie), aby wykryć ruch lub obecność żywej istoty pozostawionej w pojeździe. Jeśli system wykryje, że dziecko lub niemowlę zostało w aucie, natychmiast wydaje ostrzeżenie. Ma to zapobiegać tragicznym przypadkom śmierci z przegrzania, które niestety wciąż zdarzają się w okresie letnim.
Innew podobnym temacie
Ochrona pieszych i rowerzystów na nowym poziomie
Współczesne testy Euro NCAP to nie tylko zgniatanie blachy, ale także sprawdzanie, jak auto traktuje niechronionych uczestników ruchu. Tutaj Model Y zdobył solidne 86 proc.. Wynik ten osiągnięto m.in. dzięki aktywnej masce, która w momencie kolizji unosi się, by zamortyzować uderzenie pieszego.
Jednak to elektronika robi tutaj największą różnicę. System autonomicznego hamowania awaryjnego (AEB) wykazał się wysoką skutecznością w wykrywaniu nie tylko innych pojazdów, ale także pieszych i rowerzystów. Szczególnie dobrze oceniono reakcję na motocyklistów.
Ciekawą funkcją, która staje się standardem w bezpiecznych autach, jest zapobieganie tzw. „dooringowi”. System Tesli potrafi wykryć nadjeżdżającego z tyłu rowerzystę i ostrzec pasażera, zanim ten otworzy drzwi prosto pod koła jednośladu. W tej podkategorii auto zgarnęło komplet punktów.
Asystenci kierowcy widzą więcej
Ostatnia kategoria to systemy wspomagające bezpieczeństwo (Safety Assist), gdzie Tesla uzyskała wynik 92 proc.. To potwierdzenie, że przejście na systemy oparte wyłącznie na kamerach (Tesla Vision) w połączeniu z potężnym oprogramowaniem przynosi efekty.
System monitorowania kierowcy wszedł na wyższy poziom. Wykorzystuje on bezpośrednią kamerę w kabinie do śledzenia oczu prowadzącego. Dzięki temu auto jest w stanie wykryć nie tylko długotrwałe rozproszenie uwagi, ale także zmęczenie i tzw. mikrosen. To krytyczna funkcja, biorąc pod uwagę, jak często kierowcy Tesli nadużywają systemów Autopilota, zajmując się w trakcie jazdy smartfonem.
System utrzymania pasa ruchu działał płynnie, delikatnie korygując tor jazdy w razie zjeżdżania z pasa, a w sytuacjach krytycznych interweniował bardziej zdecydowanie.
Co to oznacza dla rynku?
Analizując te wyniki, widać wyraźnie, że Tesla nie spoczęła na laurach po sukcesach Modelu Y w poprzednich latach. Mimo że hardware w dużej mierze pozostaje ten sam (wspólny z Modelem 3), to optymalizacja oprogramowania i dodanie kluczowych funkcji, jak wykrywanie dzieci wewnątrz kabiny, pozwala firmie utrzymywać się na szczycie rankingów bezpieczeństwa.
To zła wiadomość dla konkurencji, która często próbuje walczyć z Teslą argumentem, że amerykańskie „elektryki” są niedopracowane lub niebezpieczne przez brak fizycznych przycisków. Okazuje się, że w twardych danych zderzeniowych i testach systemów unikających kolizji, Tesla Model Y w specyfikacji na 2025 rok jest jednym z najbezpieczniejszych miejsc na drodze.
Ciekawi mnie, jak na te wyniki zareagują tradycyjni producenci. Czy bezpośrednie systemy detekcji dzieci staną się standardem w każdym rodzinnym SUV-ie? Biorąc pod uwagę rosnące wymagania Euro NCAP, jest to wysoce prawdopodobne.
A jakie jest Wasze zdanie? Czy wysokie noty w testach zderzeniowych są dla Was kluczowym argumentem przy wyborze elektryka, czy może bardziej ufacie własnym umiejętnościom niż systemom, które monitorują Wasz wzrok? Zapraszam do dyskusji w komentarzach.
Dołącz do dyskusji