Xpeng pokaże G9L we wrześniu i Mona L05 w Q4. Cel to 60 tys. aut miesięcznie

Xpeng podczas telekonferencji wynikowej zapowiedział premierę dużego SUV-a G9L we wrześniu 2026 roku i modelu Mona L05 w czwartym kwartale. Producent chce dzięki temu podnieść sprzedaż do ponad 60 000 aut miesięcznie w Q4, czyli o około 58 proc. względem 38 027 sztuk dostarczonych w lipcu.

Dla Europy też padł konkret. Mona L03 ma wyjechać na rynki zagraniczne w Q4, a kwartalna sprzedaż poza Chinami ma wtedy przekroczyć 40 000 sztuk.

Dwa nowe SUV-y i ambitny cel na koniec roku

Szef marki He Xiaopeng powiedział, że Xpeng G9L oficjalnie zadebiutuje i ruszy z dostawami w Chinach we wrześniu. To duży, 5-miejscowy flagowy SUV, dostępny jako BEV i EREV. Wszystkie 6 wersji dostały architekturę 800 V i szybkie ładowanie.

Cena przedsprzedażowa startuje od 259 800 juanów, czyli około 147 tys. zł po prostym przeliczeniu. Na papierze wygląda mocno: wersja EREV ma łączny zasięg CLTC 1 602 km, a BEV do 755 km. Trzeba tylko pamiętać, że CLTC nie jest realnym zasięgiem w Europie.

G9L ma rywalizować z Li Auto L7 i Aito M7. W gamie Xpenga stworzy duet flagowców z 6-miejscowym GX.

Drugi model to Mona L05, średniej wielkości SUV również oferowany jako BEV i EREV. Auto ma 4 870 mm długości i 2 940 mm rozstawu osi, a pozycjonowane jest wyżej niż już sprzedawany Mona L03. Xpeng twierdzi, że razem z GX, L03 i L05 pokryje główne segmenty SUV-ów. Plan ambitny, ale przynajmniej policzalny.

Spółka podała też prognozę dostaw na trzeci kwartał na poziomie 115 000-121 000 aut. To oznacza średnio około 38 487-41 487 sztuk miesięcznie w sierpniu i wrześniu. W drugim kwartale Xpeng dostarczył 103 295 samochodów, co oznacza wzrost o 64,8 proc. kwartał do kwartału. He dodał, że nowe zamówienia w Q3 wzrosły o ponad 50 proc. względem Q2 i były rekordowe.

Nie wszystko idzie gładko. Produkcję nowych modeli spowolniły ekstremalne warunki pogodowe i problemy w łańcuchu dostaw. Firma uruchomiła już dwuzmianową produkcję Mona L03 i razem z dostawcami zwiększa moce.

2

‹

• 
• 

›

Europa ma pomóc, a VLA dostanie większy update

W Q4 ruszą zagraniczne dostawy Mona L03. To ma podnieść kwartalną sprzedaż Xpenga poza Chinami do ponad 40 000 aut. W drugim kwartale sprzedaż zagraniczna pierwszy raz przekroczyła 20 000 sztuk, rosnąc o 81 proc. rok do roku, a biznes zagraniczny dał ponad 25 proc. przychodów w pierwszym półroczu.

Padła też ciekawa liczba cenowa. Średnia cena auta Xpeng sprzedawanego za granicą wynosiła ponad 40 000 euro, czyli około 171 tys. zł. Firma planuje też wprowadzenie kilku modeli EREV na rynki zagraniczne w 2027 roku. To może być ważniejsze niż same zapowiedzi sedanów i SUV-ów, bo Europa coraz chętniej patrzy na hybrydy z range extenderem.

Osobny wątek dotyczy systemów wspomagania jazdy. Pod koniec sierpnia Xpeng zacznie wdrażać dużą aktualizację systemu VLA drugiej generacji. Wersja 6.3.0 ma mieć 3,5 raza więcej parametrów, a czułość percepcji ma wzrosnąć o 300 proc. Firma obiecuje też lepsze przewidywanie i dłuższy horyzont planowania.

Nowa wersja połączy VLA z VLM, a do aut produkcyjnych mają trafić wybrane funkcje kojarzone dziś z robotaxi. W Europie Xpeng celuje w zgodę regulacyjną dla tej technologii w pierwszej połowie 2027 roku.

Xpeng nie mówi już tylko o wzroście, tylko rzuca na stół konkretne liczby i terminy. Pytanie, czy 60 tys. aut miesięcznie dowiezie produkcja, a nie tylko prezentacja slajdów.