BYD postawi w Polsce 2 stacje Flash Charging do końca 2026. Pierwsza ma ruszyć w Gdańsku

BYD zapowiada uruchomienie w Polsce co najmniej dwóch stacji Flash Charging o mocy do 1 MW przed końcem 2026 roku. Pierwsza ma stanąć najprawdopodobniej w listopadzie przy salonie Denza w Gdańsku, powiedział ISBnews Piotr Ziarkowski, rzecznik prasowy koncernu.

To będzie pierwszy realny sprawdzian chińskiego „megawatowego ładowania” na naszym rynku. Sam słupek robi wrażenie, ale z pełnej mocy skorzystają na razie wyłącznie kompatybilne modele Denzy.

Najpierw salony Denzy, potem ładowanie dla wszystkich

BYD chce lokować pierwsze stacje Flash Charging przy salonach premiumowej marki Denza. Docelowo mają być ogólnodostępne, więc podłączą się do nich również auta innych producentów.

Nie oznacza to jednak, że każdy elektryk nagle zacznie ładować się z mocą 1 MW. Maksymalna moc zależy od auta, architektury baterii, napięcia instalacji, temperatury ogniw i samej ładowarki. Typowy samochód 400-woltowy wykorzysta tylko część możliwości takiego stanowiska, a nawet wiele nowych modeli 800 V nie dobije do czterocyfrowych wartości w kW.

Flash Charging jest obecnie technologią przeznaczoną dla samochodów Denza. BYD zmienia też sposób komunikacji: zamiast eksponować samą moc, podaje czas postoju. Deklaracja producenta mówi o ładowaniu baterii od 10 do 70 proc. w 5 minut, od 10 do 97 proc. w 9 minut oraz od 20 do 97 proc. w 12 minut zimą.

Te liczby należy czytać jak wynik dla konkretnego auta, akumulatora i warunków. Ładowanie od 10 do 70 proc. jest znacznie łatwiejsze dla baterii niż dojście do 97 proc., gdzie moc zwykle mocno spada. W tym przypadku BYD deklaruje, że nawet końcówka ma pozostać bardzo szybka. To trzeba będzie zweryfikować już na polskiej stacji, najlepiej zimą.

BYD chce 3 tys. stacji w Unii Europejskiej

Do końca 2026 roku BYD planuje uruchomić 6 tys. stacji Flash Charging poza Chinami. Do końca 2027 roku w samej Unii Europejskiej ma ich działać około 3 tys.

Skala w Chinach jest jeszcze większa. Na przełomie sierpnia i września 2026 roku funkcjonowało tam około 10 tys. stacji Flash Charging, a cel na cały rok wynosił 20 tys. stanowisk. Polska zaczyna więc od dwóch punktów, podczas gdy chiński rynek jest już etap dalej.

Gdańska stacja nie rozwiąże problemu ładowania w trasie, ale pokaże, czy BYD potrafi przenieść obietnicę 5-minutowego postoju z chińskich materiałów do europejskiej sieci energetycznej. Czy przy salonach Denzy widzicie sens dla megawatowych ładowarek, czy powinny trafiać od razu przy głównych trasach?