Zeekr 7X dostał 670 KM i kosztuje od 52 990 euro. Europa ma słabszą wersję niż Chiny

Zeekr 14 października 2026 roku otworzył we Francji zamówienia na odświeżonego elektrycznego SUV-a 7X. Ceny zaczynają się od 52 990 euro, a pierwsze dostawy zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku.

Europejski model dostał więcej mocy, nieco większy zasięg i zmienione systemy wsparcia kierowcy. Nie jest jednak tym samym samochodem, który po liftingu trafił do Chin.

Więcej mocy i do 627 km WLTP

Bazowy Zeekr 7X Core ma napęd na tył i silnik o mocy 335 kW, czyli 449 KM. Poprzednia wersja osiągała 310 kW i 416 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje teraz 5,6 sekundy.

Energię przechowuje akumulator LFP o pojemności 75 kWh, który ma wystarczać na 482 km według WLTP. Odmiana Long Range RWD korzysta ze 100-kilowatogodzinnego akumulatora NMC i oferuje 627 km. Dla porównania model z roku 2025 osiągał odpowiednio 480 i 618 km, więc zmiana jest niewielka, ale idzie w dobrą stronę.

Najmocniejszy 7X Privilege AWD rozwija 500 kW, czyli 670 KM. To o 40 KM więcej niż wcześniej. Sprint do 100 km/h skrócił się z 3,8 do 3,7 sekundy, a deklarowany zasięg wynosi 545 km WLTP. Architektura 800 V ma pozwalać na ładowanie od 10 do 80% w 15 minut.

Francuski cennik wygląda następująco: Core RWD kosztuje 52 990 euro, Long Range RWD 57 990 euro, a Privilege AWD 64 990 euro. Informacji o cenach i terminie rozpoczęcia sprzedaży w Polsce jeszcze nie ma.

5

‹

• 
• 
• 
• 
• 

›

Bosch zamiast własnego systemu Geely

Europejski 7X dostał system ADAS firmy Bosch, który korzysta z siedmiu kamer i trzech radarów fal milimetrowych. Obsługuje między innymi aktywny tempomat oraz zdalne parkowanie, ale nie zaoferuje funkcji Navigate On Autopilot, czyli prowadzenia samochodu po wyznaczonej trasie z automatyczną zmianą pasów i obsługą zjazdów.

Geely nie zastosowało więc własnego systemu G-ASD G-Pilot, pokazanego globalnie podczas CES 2026. To zaskakujący wybór, szczególnie że bardziej rozbudowane rozwiązania NOA mają wkrótce pojawić się w europejskich samochodach BYD i Xpenga.

Po liftingu zmieniły się również zderzaki i konsola środkowa. Zniknęło wybrzuszenie schowka za bezprzewodową ładowarką telefonu, a dzięki współpracy z AirConsole samochód otrzyma gry wieloosobowe uruchamiane w kabinie.

Chiński Zeekr 7X pozostaje wyraźnie mocniejszy. Tamtejsza odmiana AWD rozwija 585 kW, czyli 784 KM, i korzysta z akumulatora NMC o pojemności 103 kWh. Europejczycy dostają więc poprawiony samochód, ale nie najmocniejszy wariant dostępny w katalogu producenta.