Volkswagen ID. Tiguan od 163 390 zł w Polsce. Następca ID.4 i ID.5 już w konfiguratorze

Volkswagen 15 października 2026 roku uruchomił w Polsce konfigurator ID. Tiguana i zaczął przyjmować zamówienia. Elektryczny SUV kosztuje od 163 390 zł, ma akumulatory o pojemności 58 lub 77 kWh i oferuje do 605 km zasięgu WLTP.

ID. Tiguan zastępuje modele ID.4 i ID.5, których od 2021 roku wyprodukowano łącznie ponad 950 000 sztuk. Nowy model powstaje w Emden, korzysta z platformy MEB+ i będzie oferowany równolegle ze spalinowym oraz hybrydowym Tiguanem.

Cennik zaczyna się od wersji Trend z akumulatorem LFP

Bazowy ID. Tiguan Trend ma napęd na tylne koła, silnik o mocy 190 KM i akumulator LFP 58 kWh. Kosztuje 163 390 zł, przejeżdża do 455 km WLTP i przyjmuje maksymalnie 105 kW prądu stałego. Ładowanie 10-80% ma trwać około 26 minut, przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje 8,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Volkswagen deklaruje zużycie 14,9 kWh/100 km.

Wersja Life z tym samym napędem kosztuje od 174 690 zł. Za Life z akumulatorem NMC 77 kWh i silnikiem 286 KM trzeba zapłacić co najmniej 199 690 zł. Ta odmiana oferuje do 605 km WLTP, ładowanie DC z mocą do 165 kW i uzupełnienie energii 10-80% w około 29 minut.

Napęd 4MOTION z dwoma silnikami i mocą 299 KM podnosi cenę Life do 214 690 zł. Zasięg spada do 564 km WLTP, ale sprint do 100 km/h skraca się do 6,2 sekundy. Style kosztuje odpowiednio 212 390 zł za wersję 286 KM i 227 390 zł za 4MOTION. Wszystkie odmiany mają ładowarkę AC 11 kW. Mogą holować przyczepę o masie 1 800 kg z mniejszym akumulatorem albo 2 000 kg z większym.

15

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

Więcej miejsca i powrót normalnych przycisków

ID. Tiguan mierzy 4 618 mm długości i ma rozstaw osi 2 765 mm, czyli o 84 mm większy niż spalinowy Tiguan. Bagażnik mieści 534 l, po złożeniu siedzeń 1 577 l, a pod przednią maską znalazł się 32-litrowy frunk.

Volkswagen nazywa nową filozofię wnętrza „True Volkswagen”. Za tym marketingowym określeniem kryje się całkiem praktyczna zmiana: fizyczne sterowanie klimatyzacją i klasyczne przyciski na kierownicy. Standardem są 10-calowe zegary z trybem „Retro”, nawiązującym do Golfa IV, oraz 15-calowy ekran centralny. Opcjonalny 12-calowy ekran pasażera pojawia się po raz pierwszy w europejskim Volkswagenie.

Trend ma między innymi ACC, kamerę cofania, dwustrefową klimatyzację i tryb One Pedal Driving. Life dodaje podgrzewane fotele i kierownicę, nawigację oraz klimatyzację 3-strefową, a Style światła Matrix LED, Park Assist Plus i gniazdo 230 V. W opcjach znajdziemy też wentylowane fotele z masażem, Harman Kardon 480 W, dach panoramiczny i adapter PowerSocket pozwalający korzystać z funkcji V2L.

Bez dopłaty dostępny jest szary lakier Marble. Metaliki kosztują 3 550 zł, a czerwony Pomegranate 4 180 zł. Teraz pozostaje sprawdzić, czy bazowy Trend z 58 kWh rzeczywiście będzie dostępny bez długiej listy obowiązkowych dodatków.