Słowacja dopuściła Tesla Assisted Driving (dawniej FSD). To dziewiąty taki kraj w Europie

Słowacja 16 października 2026 roku zatwierdziła Tesla Assisted Driving, czyli europejską wersję FSD. System ma trafić do samochodów w najbliższych tygodniach, ale początkowo tylko do Tesli ze sprzętem HW4.

Nie jest to jeszcze zgoda obowiązująca w całej Unii Europejskiej. Słowacja dołączyła do grupy państw, które dopuściły system Tesli na poziomie krajowym, przed zaplanowanym na grudzień głosowaniem unijnym.

Dziewięć europejskich zgód, ale wdrożenie nadal czeka

Tesla Assisted Driving zostało dotychczas zatwierdzone w Holandii, Litwie, Estonii, Danii, Belgii, Słowenii, Czechach, Chorwacji i teraz na Słowacji. Większość zgód oparto na krajowych odstępstwach oraz rozwiązaniu przygotowanym wcześniej przez holenderskich regulatorów.

Holandia jako pierwsza dopuściła system w kwietniu 2026 roku. Czechy zrobiły to we wrześniu, podobnie jak Chorwacja, ale w obu państwach wdrożenie nadal było oczekiwane. Słowacja znajduje się więc na liście zatwierdzonych rynków, co nie oznacza, że każdy właściciel Tesli już może korzystać z tej funkcji.

Europejski start ma objąć samochody z HW4, nazywanym też AI4, oraz lokalną wersją FSD v14. Oprogramowanie dostosowano do europejskich ograniczeń prędkości, zasad zmiany pasa i sposobu pokonywania rond. Według zestawienia Tesli jej nadzorowany system jazdy został zatwierdzony łącznie na 17 rynkach na świecie.

Zmieniła się również nazwa. FSD (Supervised) funkcjonuje w Europie jako Tesla Assisted Driving. To element przygotowań do unijnej procedury i zarazem mniej ambitne określenie niż Full Self-Driving.

W grudniu zdecydują państwa UE

Głosowanie nad dopuszczeniem systemu w całej Unii zostało przesunięte na grudzień 2026 roku. Tesla potrzebuje poparcia co najmniej 15 państw. Do tego progu z obecnych dziewięciu brakuje sześciu głosów, przy czym deklarowane poparcie Niemiec byłoby jednym z nich.

Niemieckie Ministerstwo Transportu uzależniło swoje stanowisko od zmiany nazwy oraz ograniczenia przekraczania dozwolonej prędkości do maksymalnie 10%. Tesla spełniła pierwszy warunek, ale nie potwierdziła, czy przełącznik Speed Offset otrzyma wymagany limit.

Właśnie ustawianie prędkości budzi sprzeciw Francji i Szwecji. Oba kraje nie popierają ogólnounijnej zgody, ponieważ funkcja może pozwalać samochodowi jechać szybciej, niż wskazują znaki. Przed grudniem Tesla prowadzi jeszcze rozmowy z Włochami, a Irlandia ma być blisko własnej decyzji. Słowacka zgoda poprawia więc wynik, ale najtrudniejsza część procedury nadal jest przed producentem.