Chiński producent pojazdów elektrycznych Xpeng zmienia swoje podejście do elektromobilności. Według chińskiego serwisu 36kr, firma planuje wprowadzić co najmniej pięć modeli pojazdów elektrycznych z rozszerzonym zasięgiem (EREV), obejmujących zarówno sedany, jak i SUV-y. To fundamentalna zmiana w strategii producenta, który dotychczas koncentrował się wyłącznie na pojazdach w pełni elektrycznych (BEV).
P7 i G6 z wariantami EREV
„To trochę tak, jakby P7 i G6 miały mieć warianty EREV” – cytuje raport źródło zaznajomione z planami firmy. P7 to sedan, podczas gdy G6 to SUV w ofercie Xpeng. Pierwszym modelem EREV chińskiego producenta będzie pojazd opracowany na bazie minivana X9, który ma wejść do masowej produkcji już w drugiej połowie tego roku.
Według informatora, platformy E, F i H firmy Xpeng będą miały modele EREV, których premiera planowana jest na lata 2026 i 2027. Co istotne, w przyszłości zdecydowana większość nowych modeli Xpeng będzie oferowana zarówno w wariancie EREV, jak i BEV, co pokazuje, jak poważnie firma traktuje tę technologię.
System Kunpeng – technologiczne serce hybryd Xpeng
Xpeng oficjalnie potwierdził plany wprowadzenia modeli EREV w listopadzie 2023 roku, kiedy to zaprezentował system Kunpeng podczas wydarzenia Xpeng AI Technology Day. Firma podała wówczas, że pojazdy wyposażone w system Kunpeng będą miały łączny zasięg nawet 1400 kilometrów, przy czym zasięg na samym akumulatorze wyniesie do 430 kilometrów.
System wykorzystuje pakiet akumulatorów wspierający szybkie ładowanie 5C, co pozwala naładować baterię od 10 do 80 procent w zaledwie 12 minut, ze średnią około 1 kilometra zasięgu na sekundę ładowania. To imponujące parametry, które znacząco przewyższają możliwości większości obecnie dostępnych pojazdów elektrycznych.
Strategiczne zwroty w historii Xpeng
Założony w 2014 roku Xpeng, podobnie jak większość jego krajowych konkurentów, początkowo oferował wyłącznie modele BEV. Jednak w miarę jak pojazdy EREV stawały się coraz bardziej popularne w Chinach w ciągu ostatnich kilku lat, wielu producentów pojazdów elektrycznych zaczęło dodawać takie hybrydowe modele do swoich linii produktów, aby dotrzeć do większego rynku.
W 2022 roku pojawiały się doniesienia, że Xpeng planuje wprowadzić modele EREV, ale firma wówczas temu zaprzeczała. Według dzisiejszego raportu 36kr, pod koniec 2022 roku, gdy firma omawiała wewnętrznie strategiczną transformację, stanęła przed dwoma opcjami: oferowaniem modeli niskobudżetowych lub przejściem na inne formy napędu.
Innew podobnym temacie
Xpeng wybrał wówczas strategię oferowania tańszych modeli, czego efektem jest dzisiejsza linia Mona. W tamtym czasie chiński rynek EREV był niestabilny, z Li Auto sprzedającym tylko około 130 000 pojazdów w ciągu roku, a Neta Auto wciąż będącym liderem sprzedaży pojazdów nowej energii (NEV).
Eksplozja popularności EREV w Chinach
Ale do 2024 roku rynek EREV dosłownie eksplodował, a wielu producentów samochodów, w tym Li Auto, Aito i Leapmotor, udowodniło atrakcyjność takich modeli. Praktycznie wszyscy producenci pojazdów elektrycznych, z wyjątkiem Tesli i NIO, mają obecnie plany dotyczące produktów EREV.
Po ogłoszeniu systemu rozszerzonego zasięgu Kunpeng w listopadzie ubiegłego roku, Xpeng nie podał jeszcze konkretnego harmonogramu wprowadzenia na rynek swojego pierwszego modelu EREV. Podczas telekonferencji poświęconej wynikom finansowym 18 marca, kierownictwo Xpeng zapowiedziało, że firma planuje rozpocząć dostawy wielu nowych modeli, w tym modeli BEV i modeli wyposażonych w system rozszerzonego zasięgu Kunpeng, w drugiej połowie tego roku.
Xpeng będzie oferować oba rodzaje napędu w większości swoich nadchodzących modeli, znacząco zwiększając zasięg rynkowy poprzez produkty super hybrydowe, jak podała firma podczas konferencji. Kierownictwo Xpeng stwierdziło również, że firma będzie wprowadzać nowe modele lub odświeżone wersje w każdym kwartale tego roku.
Do końca 2026 roku produkty Xpeng będą obejmować przedział cenowy od 100 000 juanów (53 200 zł) do 500 000 juanów (266 000 zł), obejmując samochody od kompaktowych do dużych, poinformowała firma.
Dlaczego EREV zyskują na popularności w Chinach?
Pojazdy elektryczne z rozszerzonym zasięgiem (EREV) stały się najszybciej rozwijającym się systemem napędowym samochodów w Chinach. Te hybrydy plug-in oferują unikalne połączenie zalet pojazdów elektrycznych i spalinowych, zapewniając znacznie większy zasięg niż typowe BEV przy jednoczesnym zachowaniu możliwości korzystania głównie z napędu elektrycznego w codziennej eksploatacji.
W przeciwieństwie do tradycyjnych hybryd, w EREV silnik spalinowy nie napędza bezpośrednio kół, ale służy jedynie jako generator energii elektrycznej zasilającej silnik elektryczny. To pozwala na optymalizację pracy silnika spalinowego i znacznie niższe zużycie paliwa niż w przypadku konwencjonalnych samochodów.
Atrakcyjność EREV w Chinach wynika z kilku czynników. Po pierwsze, ograniczona infrastruktura ładowania w niektórych regionach kraju sprawia, że konsumenci obawiają się o zasięg czystych elektryków. Po drugie, EREV oferują komfort porównywalny z pojazdami BEV przy jednoczesnym wyeliminowaniu „lęku przed zasięgiem”. Po trzecie, chińskie przepisy dotyczące nowych pojazdów energetycznych (NEV) traktują EREV podobnie jak BEV, co pozwala producentom korzystać z tych samych zachęt i przywilejów.
Li Auto, pionier technologii EREV w Chinach, pokazał, jak skuteczna może być ta strategia. Firma, która zaczynała od jednego modelu EREV, teraz jest jednym z czołowych producentów pojazdów elektrycznych w kraju, z rosnącymi wynikami sprzedaży i rozszerzającym się portfolio produktów.
Konsekwencje dla rynku globalnego
Decyzja Xpeng o rozszerzeniu oferty o modele EREV może mieć daleko idące konsekwencje dla globalnego rynku pojazdów elektrycznych. Firma, znana z zaawansowanych technologii autonomicznej jazdy i innowacyjnych rozwiązań, może pomóc w popularyzacji technologii EREV poza granicami Chin.
W przeciwieństwie do niektórych tradycyjnych producentów samochodów, którzy traktują hybrydy jako rozwiązanie przejściowe, chińscy producenci, tacy jak Xpeng, postrzegają EREV jako równoległą ścieżkę rozwoju obok czystych elektryków. Ta dwutorowa strategia może okazać się bardziej skuteczna w zaspokajaniu zróżnicowanych potrzeb konsumentów na różnych rynkach.
Podczas gdy w krajach o rozwiniętej infrastrukturze ładowania, takich jak Norwegia czy Holandia, BEV mogą dominować, na rynkach o ograniczonej infrastrukturze EREV mogą stanowić atrakcyjną alternatywę. Dla Xpeng, który ma ambicje globalne, oferowanie obu typów napędu może być kluczowym czynnikiem sukcesu na zróżnicowanych rynkach międzynarodowych.
Wpływ na konkurencję
Strategiczny zwrot Xpeng w kierunku EREV może wywrzeć presję na innych producentów pojazdów elektrycznych. Tesla i NIO pozostają wierne strategii czystego BEV, ale jeśli EREV okażą się sukcesem rynkowym, mogą być zmuszone do ponownego rozważenia swojego podejścia.
Tradycyjni producenci samochodów, którzy już oferują różne typy napędów, mogą przyspieszyć rozwój własnych technologii EREV, aby nie zostać w tyle za chińskimi konkurentami. W szczególności europejscy producenci, tacy jak BMW czy Mercedes, którzy inwestują zarówno w BEV, jak i w hybrydy plug-in, mogą być zainteresowani udoskonaleniem swoich systemów w kierunku pełnych EREV.
Perspektywy dla polskiego rynku
Dla polskiego rynku rosnąca popularność EREV może mieć istotne znaczenie. Ze względu na wciąż rozwijającą się infrastrukturę ładowania w Polsce, pojazdy z rozszerzonym zasięgiem mogą stanowić atrakcyjną opcję dla konsumentów rozważających przejście na elektromobilność.
Xpeng jeszcze nie wszedł oficjalnie na polski rynek, ale jego globalna ekspansja, wzbogacona o modele EREV, może sprawić, że firma zwróci uwagę również na nasz kraj. W międzyczasie inni chińscy producenci, tacy jak BYD, którzy już są obecni w Polsce, mogą również rozszerzyć swoją ofertę o pojazdy EREV.
Przyszłość Xpeng – między BEV a EREV
Strategia Xpeng opierająca się na równoległym rozwoju BEV i EREV odzwierciedla pragmatyczne podejście do elektromobilności. Zamiast traktować jedną technologię jako jednoznacznie lepszą od drugiej, firma dostrzega, że różni konsumenci mają różne potrzeby i preferencje.
W krótkiej i średniej perspektywie, EREV mogą pomóc firmie zwiększyć sprzedaż i dotrzeć do szerszej grupy klientów. W dłuższej perspektywie, w miarę rozwoju infrastruktury ładowania i technologii akumulatorów, proporcje mogą przesunąć się z powrotem w kierunku czystych BEV.Dla Xpeng kluczowym wyzwaniem będzie utrzymanie pozycji lidera technologicznego zarówno w segmencie BEV, jak i EREV. Firma będzie musiała kontynuować inwestycje w badania i rozwój obu technologii, jednocześnie dbając o efektywność kosztową i rentowność.
Czy decyzja Xpeng o rozszerzeniu oferty o modele EREV okaże się strategicznym majstersztykiem, czy rozproszeniem zasobów, pokaże czas. Jedno jest pewne – chiński rynek pojazdów elektrycznych pozostaje niezwykle dynamiczny i innowacyjny, a trendy, które się tam rodzą, często wyznaczają kierunek dla całej globalnej branży motoryzacyjnej.
Co sądzisz o hybrydach typu EREV? Czy to odpowiednie rozwiązanie na obecnym etapie rozwoju elektromobilności w Polsce, czy wolisz czyste elektryki? Podziel się swoją opinią w komentarzach!
Dołącz do dyskusji