Spis treści
Podczas gdy sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie, szczególnie w USA i Chinach, niektórzy producenci samochodów zaczynają rewidować swoje ambitne plany elektryfikacji. Horse Powertrain – firma będąca wspólnym przedsięwzięciem Grupy Renault, Geely i petrochemicznego giganta Aramco – zaprezentowała nowatorskie rozwiązanie tego problemu.
Rewolucyjny system hybrydowy dla platform elektrycznych
Horse Powertrain opracował koncepcję, która pozwala na szybkie i ekonomiczne przekształcenie pojazdu elektrycznego w hybrydę. Ich innowacyjny „Future Hybrid Concept” to zintegrowany system składający się z silnika spalinowego, silnika elektrycznego i skrzyni biegów, zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik przedniej jednostki napędowej w samochodach elektrycznych.
System zostanie oficjalnie zaprezentowany podczas tegorocznych targów Auto Shanghai. Co istotne, może on współpracować z różnymi rodzajami paliw – benzyną, paliwami z domieszką etanolu, czystym metanolem, a nawet nowoczesnymi paliwami syntetycznymi.
Minimalne modyfikacje, maksymalna elastyczność
Głównym założeniem Horse Powertrain jest maksymalne obniżenie kosztów. Według firmy, pojazdy elektryczne i hybrydowe wykorzystujące ten napęd mogłyby być montowane na tej samej linii produkcyjnej, co znacząco zmniejsza złożoność procesu.
Jednostka mocowana jest bezpośrednio do ramy pomocniczej pojazdu, a niezbędne modyfikacje istniejącej architektury elektrycznej są minimalne. Oczywiście nadal potrzebne będą dodatkowe elementy, takie jak zbiornik paliwa i układ wydechowy, ale podstawy techniczne są gotowe.
Wszechstronne zastosowania
Napęd może funkcjonować jako range extender dla akumulatora wysokonapięciowego, który jest już zainstalowany w samochodzie. Zintegrowana skrzynia biegów może pracować samodzielnie, napędzając przednie koła, lub współdziałać z elektrycznie napędzaną tylną osią, zapewniając napęd na wszystkie koła.
System, montowany poprzecznie, zawiera wszystkie niezbędne elementy elektroniki potrzebne do napędu hybrydowego, w tym sterownik, falownik, przetwornicę DC/DC i pokładową ładowarkę. Wyposażony jest również w booster ładowania 800V, co znacznie poszerza możliwości inżynierów.
Innew podobnym temacie
Potencjalne zastosowania
Teoretycznie samochody takie jak Hyundai Ioniq 5 czy odświeżony Porsche Taycan mogłyby zostać zmodyfikowane przy użyciu systemu hybrydowego Horse. Choć jest to mało prawdopodobne w przypadku dużych producentów, mniejsze firmy z ograniczonymi zasobami mogłyby skorzystać z pomocy Horse w przekształcaniu swoich przyszłych przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych w hybrydy.
Matias Giannini, dyrektor generalny Horse Powertrain, wyjaśnia:
Przez ponad dekadę wydawało się, że pojazdy elektryczne na baterie są jedyną drogą do osiągnięcia neutralności emisyjnej, i producenci OEM planowali odpowiednio. Jednak teraz przechodzimy do świata neutralnego technologicznie, gdzie różne rynki i zastosowania podążają własną drogą do zrównoważonej mobilności.
Zapraszamy do budowania społeczności posiadaczy i miłośników EV! Dołącz do nas, dziel się spostrzeżeniami i bierz udział w dyskusjach.
Pomoc dla producentów OEM
Nasz Future Hybrid Concept pomaga producentom OEM rozwiązać ten problem
– dodaje Giannini.
Dzięki naszej innowacji możemy dostarczyć pełny system napędu hybrydowego, który bezproblemowo integruje się z platformą pojazdu elektrycznego. Ta kompaktowa, zintegrowana koncepcja napędu pozwala producentom OEM oferować różnorodność układów napędowych przy minimalnych zakłóceniach procesu produkcyjnego i wydatkach na zasoby.
Przyszłość technologii
Horse Powertrain planuje, że ich system hybrydowy typu „plug-and-play” trafi do pojazdów seryjnych już w 2028 roku. Jest to odpowiedź na zmieniające się trendy rynkowe i oczekiwania konsumentów, którzy nie zawsze są gotowi na całkowitą elektryfikację.
W obliczu setek milionów dolarów zainwestowanych już w rozwój platform dedykowanych pojazdom elektrycznym, rozwiązanie Horse Powertrain może okazać się złotym środkiem dla producentów, którzy chcą zaoferować klientom szerszy wybór napędów przy wykorzystaniu istniejącej infrastruktury produkcyjnej.
A Wy co myślicie o takim rozwiązaniu? Czy przekształcanie EV w hybrydy to krok wstecz, czy raczej pragmatyczne podejście do zmieniających się preferencji konsumentów? Zapraszamy do dyskusji w komentarzach!
Dołącz do dyskusji