Spis treści
Chiński gigant BYD właśnie przekroczył kolejną historyczną granicę w produkcji pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Trzynastomilionowy samochód zjechał z taśmy produkcyjnej zaledwie osiem miesięcy po osiągnięciu dziesięciomilionowego egzemplarza. To tempo wzrostu pokazuje, jak dynamicznie rozwija się chiński rynek elektromobilności.
Jubileuszowym pojazdem okazał się sedan U7 z najdroższej marki koncernu – Yangwang, która celuje w segment ultra-luksusowy. To symboliczne zwieńczenie drogi firmy, która zaczynała jako niewielki producent baterii z dwudziestoma pracownikami w 1995 roku.
Od akumulatorów do motoryzacyjnej potęgi
Historia BYD przypomina scenariusz filmu o amerykańskim śnie, tyle że rozgrywającego się w Chinach. Warren Buffett nie bez powodu zainwestował w tę spółkę już kilkanaście lat temu, dostrzegając jej potencjał. Dziś zatrudnia ona niemal milion osób – dokładnie 968 872 pracowników na koniec 2024 roku.
Przełomowy moment nastąpił w 2003 roku, gdy BYD oficjalnie wkroczył do branży motoryzacyjnej, przejmując fabrykę Qinchuan w prowincji Shaanxi. Od tego momentu firma systematycznie budowała swoją pozycję, ale prawdziwy przełom nastąpił dopiero w ostatnich latach.
Inne w podobnym temacie
Pierwszego miliona elektrycznych i hybrydowych pojazdów BYD osiągnął w maju 2021 roku. Był to pierwszy chiński producent, który przekroczył tę granicę w segmencie NEV. Już wtedy było jasne, że to dopiero początek ekspansji.
Radykalna decyzja o końcu spalinowców
W marcu 2022 roku BYD podjął rewolucyjną decyzję o całkowitym zaprzestaniu produkcji aut spalinowych. To był krok, na który nie zdecydował się jeszcze żaden duży producent na świecie. Firma skoncentrowała się wyłącznie na pojazdach plug-in hybrydowych i w pełni elektrycznych.
Decyzja okazała się strzałem w dziesiątkę. Sprzedaż eksplodowała, a kolejne miliony schodziły z taśm produkcyjnych w zawrotnym tempie. W sierpniu 2023 roku BYD świętował 5 milionów wyprodukowanych NEV, a w listopadzie 2024 roku – już 10 milionów.
Teraz, po zaledwie ośmiu miesiącach, firma osiągnęła 13 milionów. To oznacza produkcję około 375 tysięcy pojazdów miesięcznie, co stawia BYD w czołówce światowych producentów samochodów elektrycznych.
Atak na segment premium
BYD nie poprzestaje na sukcesie w segmencie masowym. Firma agresywnie atakuje rynek premium, co symbolizuje fakt, że jubileuszowym pojazdem był luksusowy sedan z marki Yangwang.
Ta submarka została uruchomiona w styczniu 2023 roku z jasnym celem – podbój segmentu ultra-luksusowego z samochodami kosztującymi około miliona juanów (około 510 tysięcy złotych). To bezpośrednia konkurencja dla marek takich jak Mercedes-Benz S-klasa czy BMW serii 7 w ich elektrycznych wersjach.
Model U7, który stał się jubileuszowym pojazdem, kosztuje od 628 tysięcy juanów (około 320 tysięcy złotych). Dostępny jest zarówno w wersji w pełni elektrycznej, jak i plug-in hybrydowej. Pierwsze egzemplarze trafiły do klientów w czerwcu ubiegłego roku.
Wyzwania na drodze do luksusu
Droga do uznania w segmencie premium nie jest jednak usłana różami. Yangwang sprzedał w czerwcu zaledwie 205 pojazdów, co oznacza spadek rok do roku o ponad 50 procent. Pozytywnym sygnałem jest natomiast wzrost miesięczny o prawie 48 procent.
Model U7 odpowiadał za 132 sprzedanych egzemplarzy w czerwcu. Pozostałe modele marki – U8 i U9 – sprzedają się jeszcze skromniej, odpowiednio 64 i 9 sztuk miesięcznie. To pokazuje, jak trudno jest przekonać zamożnych klientów do wyboru chińskiej marki zamiast uznanych europejskich czy japońskich producentów.
Globalna ekspansja na horyzoncie
BYD nie ogranicza się do rynku chińskiego. Firma intensywnie ekspanduje na rynki międzynarodowe, w tym europejski, na który już w przyszłym roku mają trafić samochody Yangwang. W Polsce już można kupić modele BYD, a firma systematycznie rozbudowuje swoją sieć dealerską.
Sukces BYD może być zapowiedzią tego, co czeka globalną branż motoryzacyjną. Chińscy producenci, wspierani przez rząd i dysponujący najnowszymi technologiami baterii, mogą w najbliższych latach znacząco zmienić układ sił na światowym rynku samochodowym.
Przyszłość elektromobilności
Osiągnięcie 13 milionów wyprodukowanych pojazdów elektrycznych i hybrydowych przez BYD to więcej niż tylko statystyka. To dowód na to, że przyszłość motoryzacji już się dzieje, a chiński rynek odgrywa w niej kluczową rolę.
Tempo wzrostu BYD pokazuje również, jak szybko może zmieniać się krajobraz branży motoryzacyjnej. Firma, która 30 lat temu była nieznana, dziś konkuruje z największymi koncernami świata i wyznacza trendy w elektromobilności.
Czy BYD będzie w stanie utrzymać to tempo wzrostu i skutecznie podbić rynki premium? Jakie będą kolejne kroki chińskiego giganta w ekspansji międzynarodowej? Podzielcie się swoimi przemyśleniami w komentarzach – interesuje nas wasza ocena szans BYD na europejskim rynku.
Dołącz do dyskusji