BYD chce w 2026 roku wyeksportować 1,5 mln samochodów, czyli o około 15 proc. więcej niż zakładał jeszcze w styczniu. To mocny sygnał, bo nowy cel pojawił się tuż po publikacji słabszych od oczekiwań wyników za czwarty kwartał i w momencie, gdy sprzedaż na rynku krajowym wyraźnie hamuje.
Eksport ma zrównoważyć słabszy rynek w Chinach
Jak podaje Bloomberg, powołując się na osoby zaznajomione ze sprawą, BYD przedstawił nowy cel podczas spotkania z analitykami. Firma miała wtedy mówić o dużych oczekiwaniach wobec rynków zagranicznych i o tym, że eksport ma pomóc ograniczyć skutki wahań sprzedaży w Chinach.
Jeszcze w styczniu producent celował w 1,3 mln aut eksportowanych w 2026 roku. Teraz poprzeczka została podniesiona do 1,5 mln sztuk.
To nie jest korekta kosmetyczna. Zmiana pokazuje, że BYD coraz mocniej opiera wzrost poza Chinami.
Liczby pokazują, skąd bierze się ten optymizm
W 2025 roku BYD wyeksportował 1,05 mln pojazdów, co oznacza wzrost o 145 proc. rok do roku. Firma po raz pierwszy przekroczyła barierę miliona aut wysłanych poza Chiny.
Przychody z rynków zagranicznych sięgnęły 310,7 mld juanów, czyli około 45 mld dolarów. To dało 38,65 proc. całkowitych przychodów grupy.
| Wskaźnik | Wynik |
|---|---|
| Cel eksportu BYD na 2026 r. | 1,5 mln aut |
| Poprzedni cel na 2026 r. | 1,3 mln aut |
| Eksport w 2025 r. | 1,05 mln aut |
| Zmiana eksportu r/r w 2025 r. | +145 proc. |
| Przychody zagraniczne w 2025 r. | 310,7 mld juanów |
| Udział rynków zagranicznych w przychodach | 38,65 proc. |
Wyniki finansowe nie były już tak mocne
Cała grupa zakończyła 2025 rok z przychodami na poziomie 803,96 mld juanów, co oznacza wzrost o 3,46 proc. rok do roku. Zysk netto przypisany akcjonariuszom spadł jednak o 18,97 proc. do 32,619 mld juanów.
Innew podobnym temacie
Był to najwolniejszy wzrost przychodów BYD od sześciu lat. Jednocześnie firma zanotowała czwarty z rzędu kwartał spadku zysku netto rok do roku.
W tle pozostaje wojna cenowa w Chinach. Marża brutto całej grupy spadła do 17,74 proc., czyli do najniższego poziomu od trzech lat. W samym segmencie motoryzacyjnym marża obniżyła się o 1,8 punktu procentowego rok do roku.
Początek 2026 roku jeszcze mocniej rozdziela Chiny i eksport
W pierwszych dwóch miesiącach 2026 roku BYD sprzedał łącznie około 400 tys. aut, co oznacza spadek o 35,8 proc. rok do roku. W tym samym czasie sprzedaż zagraniczna przekroczyła 200 tys. sztuk, rosnąc o 50,78 proc.
Szczególnie mocno wygląda luty. BYD sprzedał wtedy poza Chinami 100 151 osobowych aut zelektryfikowanych. To odpowiadało za 52,6 proc. miesięcznej sprzedaży, więc eksport po raz pierwszy przebił sprzedaż krajową.
To właśnie ten moment najlepiej pokazuje zmianę w strukturze biznesu firmy. Jeszcze niedawno zagranica była dodatkiem do chińskiego rynku. Teraz zaczyna być dla BYD głównym amortyzatorem słabszego popytu u siebie.
BYD jest już obecny w 119 krajach i regionach
Na koniec 2025 roku BYD działał już w 119 krajach i regionach. Firma zajmowała pierwsze miejsce na kilku rynkach, między innymi w Tajlandii, Singapurze i Brazylii.
Skala obecności zagranicznej tłumaczy, dlaczego producent zdecydował się podnieść cel eksportowy mimo gorszej rentowności i słabszej sprzedaży w Chinach. Pytanie brzmi, czy uda się utrzymać taki wzrost bez dalszego nacisku na marże. Jak myślicie, czy BYD w 2026 roku rzeczywiście dobije do 1,5 mln aut wysłanych za granicę?
Dołącz do dyskusji