BYD znowu wyprzedził Teslę w Europie. I tym razem problem Tesli wygląda poważniej

Tesla znów przegrała z BYD w Europie, choć miała już odrabiać straty po słabym początku 2025 roku. Lutowe dane pokazują coś więcej niż jednorazowe potknięcie: BYD rośnie szybko, a Tesla stoi w miejscu mimo odświeżonego Modelu Y.

Luty w Europie: BYD przed Teslą drugi miesiąc z rzędu

Według danych rejestracyjnych na rynku Europejskim, czyli UE + EFTA + Wielka Brytania, BYD zarejestrował w lutym 2026 roku 17 954 samochody, a Tesla 17 664.

Różnica nie jest ogromna, ale znacznie ważniejsze jest tempo zmian rok do roku. BYD urósł o 162 proc., bo w lutym 2025 roku miał 6844 rejestracje. Tesla zwiększyła wynik o 11,8 proc., z 15 794 do 17 664 aut.

W samej Unii Europejskiej przewaga BYD była jeszcze wyraźniejsza. Marka osiągnęła 15 438 rejestracji i 1,8 proc. udziału w rynku, podczas gdy Tesla zamknęła miesiąc z wynikiem 13 740 aut i 1,6 proc. udziału.

Początek roku pokazuje większy problem

Po dwóch pierwszych miesiącach 2026 roku BYD zebrał w Europie 36 069 rejestracji, co oznacza wzrost o 162,7 proc. rok do roku. Tesla ma 25 753 auta, czyli wynik praktycznie bez zmian, z ruchem o zaledwie 0,9 proc..

To oznacza, że po styczniu i lutym BYD wyprzedza Teslę już o ponad 10 tys. samochodów. Przy takiej różnicy nie mówimy już o chwilowym wahnięciu sprzedaży.

Dlaczego te dane są dla Tesli tak niewygodne

Na pierwszy rzut oka wzrost Tesli o 11,8 proc. może wyglądać przyzwoicie. Problem w tym, że luty 2025 roku był dla tej marki jednym z najsłabszych miesięcy od dawna.

Na początku 2025 roku Tesla wygaszała produkcję w kilku fabrykach, by przygotować linie pod odświeżonego Modelu Y Juniper. Dotyczyło to między innymi Berlina i Szanghaju. Efekt był prosty: dostawy w Europie mocno siadły, więc baza porównawcza była wyjątkowo niska.

Rok później, gdy nowy Model Y jest już produkowany normalnie i trafił do sprzedaży, Tesla dołożyła w lutym mniej niż 2 tys. aut względem tamtego słabego miesiąca. To właśnie dlatego obecne dane wyglądają dla marki gorzej, niż sugeruje sam procentowy wzrost.

Model Y nie odwrócił trendu

Przez wiele miesięcy pojawiała się teza, że odświeżony Model Y odbuduje popyt w Europie. Lutowe wyniki nie potwierdzają takiego scenariusza.

Jeszcze w styczniu 2026 roku Tesla zanotowała w Europie spadek o 17 proc., mimo że cały rynek aut elektrycznych na baterie rósł. Luty przyniósł odbicie, ale za małe, by mówić o realnym powrocie do mocnej pozycji.

To ważne także dlatego, że cały 2025 rok był dla Tesli w Europie bardzo słaby. Rejestracje spadły wtedy o 27,8 proc., a na wybranych rynkach było jeszcze gorzej. W Niemczech spadek sięgnął 48 proc., w Szwecji 67 proc., a w Belgii 53 proc.

BYD rośnie już nie z niszy, tylko z dużego wolumenu

W przypadku BYD nie da się już tłumaczyć wyników wyłącznie niską bazą. Firma miała 18 242 rejestracje w styczniu, a w lutym dołożyła prawie 18 tys. kolejnych. To oznacza powtarzalny wynik na wysokim poziomie, a nie jednorazowy skok.

BYD rozwija sieć sprzedaży w Europie i ma coraz szerszą ofertę. Ważny detal: w europejskich statystykach BYD liczy się razem z autami elektrycznymi i hybrydami plug-in, podczas gdy Tesla sprzedaje wyłącznie samochody bateryjne.

To zastrzeżenie ma znaczenie przy bezpośrednim porównaniu obu marek. Mimo tego kierunek zmian pozostaje czytelny: BYD zwiększa skalę dużo szybciej niż Tesla.

Europejski rynek EV rośnie bez Tesli

Dane ACEA pokazują, że udział samochodów bateryjnych w rynku UE w okresie styczeń-luty 2026 wyniósł 18,8 proc., wobec 15,2 proc. rok wcześniej.

Największe rynki też rosną. We Francji sprzedaż BEV zwiększyła się o 38,5 proc., a w Niemczech o 26,3 proc. To oznacza, że problem Tesli nie wynika z załamania całego segmentu. Rynek idzie w górę, ale Tesla nie korzysta z tego tak jak konkurenci.

Co dziś mówi ten pojedynek

Na tym etapie najważniejsza jest różnica w trajektorii. BYD zwiększa rejestracje miesiąc po miesiącu i buduje przewagę już na starcie roku. Tesla po odświeżeniu swojego najważniejszego modelu nadal nie wróciła do tempa, którego wielu się spodziewało.

To sugeruje, że sama modernizacja Modelu Y nie wystarczyła, by przywrócić marce dawną siłę w Europie. Konkurencja jest mocniejsza niż wcześniej, a BYD przestał być marką z marginesu statystyk.

Jeśli kolejne miesiące potwierdzą ten układ, 2026 rok może być pierwszym, w którym przewaga BYD nad Teslą w Europie przestanie być sensacją, a stanie się nową normą. Jak myślicie: Tesla jeszcze odrobi ten dystans, czy BYD właśnie na dobre przejmuje inicjatywę?