Chiński gigant motoryzacyjny BYD (Build Your Dreams) planuje budowę swojej trzeciej europejskiej fabryki pojazdów elektrycznych (NEV). Jak donosi Reuters, Niemcy są głównym kandydatem na lokalizację nowego zakładu, choć decyzja nie została jeszcze podjęta.
Obecne inwestycje BYD w Europie
BYD już buduje dwie fabryki w Europie:
- Węgry (Szeged): Pierwsza europejska fabryka BYD do produkcji pojazdów pasażerskich, której budowa rozpoczęła się w 2023 roku. Zakład ma rozpocząć produkcję w październiku 2025 roku, a jego roczna zdolność produkcyjna wyniesie 150 000 pojazdów.
- Turcja: Fabryka w Turcji, której budowa rozpoczęła się w 2024 roku, ma rozpocząć produkcję pod koniec 2026 roku. Planowana roczna zdolność produkcyjna wynosi również 150 000 pojazdów, a inwestycja wynosi około 1 miliarda dolarów.
Obie fabryki razem będą miały zdolność produkcyjną 500 000 pojazdów rocznie, co znacząco zwiększy możliwości BYD w Europie.
Niemcy jako potencjalna lokalizacja
Niemcy, największy rynek motoryzacyjny w Europie, są głównym kandydatem na lokalizację trzeciej fabryki BYD. Decyzja ta wynika z kilku czynników:
Inne w podobnym temacie
- Strategiczne znaczenie rynku: Niemcy są kluczowym rynkiem dla BYD, a lokalna produkcja mogłaby zwiększyć akceptację marki wśród europejskich klientów.
- Polityka handlowa: Niemcy sprzeciwiły się wprowadzeniu dodatkowych ceł na importowane z Chin pojazdy elektryczne, co czyni je bardziej przyjaznym krajem dla chińskich inwestycji.
Jednak wysokie koszty pracy i energii w Niemczech, a także niska elastyczność produkcji, budzą wątpliwości wśród decydentów BYD.
Polityka handlowa UE a wybór lokalizacji
Decyzja o lokalizacji trzeciej fabryki BYD w Europie jest również uzależniona od polityki handlowej poszczególnych krajów. W październiku 2024 roku Komisja Europejska ogłosiła dodatkowe cła antysubsydyjne na chińskie pojazdy elektryczne, które dla BYD wynoszą 17% (dodatkowo do istniejących 10%).
Niektóre kraje UE, takie jak Polska, Włochy i Francja, poparły te taryfy, co sprawia, że BYD wyklucza je jako potencjalne lokalizacje. Z kolei Niemcy, Węgry, Słowacja i Słowenia głosowały przeciwko taryfom, co zwiększa ich szanse na przyciągnięcie inwestycji BYD.
Kluczowe czynniki decyzyjne
Ostateczna decyzja o lokalizacji trzeciej fabryki BYD w Europie będzie zależeć od:
- Wyników sprzedaży w Europie: BYD oceni, czy popyt na ich pojazdy w regionie uzasadnia budowę nowego zakładu.
- Wykorzystania mocy produkcyjnych w istniejących fabrykach: Jeśli zakłady na Węgrzech i w Turcji osiągną pełne wykorzystanie swoich zdolności, budowa trzeciej fabryki stanie się bardziej prawdopodobna.
- Polityki prochińskiej poszczególnych krajów: Stopień otwartości na chińskie inwestycje będzie kluczowym czynnikiem.
Co myślisz?
BYD kontynuuje swoją ekspansję w Europie, rozważając budowę trzeciej fabryki, która mogłaby powstać w Niemczech. Decyzja ta podkreśla rosnące znaczenie rynku europejskiego dla chińskiego producenta pojazdów elektrycznych. Jednak wysokie koszty produkcji w Niemczech oraz polityka handlowa UE mogą wpłynąć na ostateczny wybór lokalizacji.
Czy Niemcy okażą się najlepszym wyborem dla BYD, czy firma zdecyduje się na inny kraj? Jak oceniacie strategię BYD w Europie? Podzielcie się swoimi opiniami w komentarzach!
Dołącz do dyskusji