BYD pokazał pierwsze oficjalne zdjęcia wnętrza drugiej generacji Seala 07. Kokpit nazwano „Ocean Rhythm”, a odsłonę poprzedziły zdjęcia prototypu, które wyciekły 22 października. Premiera wypada w kiepskim momencie dla obecnego modelu: jego sprzedaż w Chinach spadła we wrześniu o 37,3% miesiąc do miesiąca, do 624 sztuk.
Wnętrze: koniec z kryształowym lewarkiem
Okrągły kryształowy selektor biegów zniknął, a jego rolę przejmuje elektroniczna manetka przy kolumnie kierownicy. Dzięki temu na pływającej konsoli zmieściły się dwie ustawione pod kątem ładowarki indukcyjne, metalowe fizyczne przełączniki i dwa uchwyty na kubki. Kierowca dostaje trójramienną kierownicę ze ściętym dołem i cyfrowe zegary. We wgłębieniu deski jest miejsce na wyświetlacz HUD.
Audio to 20 głośników Devialet z grawerowanymi laserem metalowymi maskownicami w drzwiach. Przednie fotele mają podgrzewanie, wentylację i pneumatyczny masaż, a z tyłu pojawiły się dłuższe siedziska i wyprofilowane oparcia. Pasują do rozstawu osi 2960 mm.
Większy i z trzema wersjami napędu
Nadwozie ma 5080 mm długości, 1960 mm szerokości i 1495 mm wysokości. W porównaniu z obecnym Sealem 07 EV to plus 85 mm długości, 50 mm szerokości i 60 mm rozstawu osi. Z zewnątrz rozpoznamy go po falistych, dzielonych reflektorach, półukrytych klamkach i pełnej szerokości listwie świateł z tyłu. Wersja elektryczna ma na dachu lidar, a według dokumentów regulacyjnych DM-i już nie. Szczegóły ujawnił też Zhang Zhuo, szef sprzedaży marki Ocean w BYD.
| Wersja | Moc | Bateria | Zasięg | V max |
|---|---|---|---|---|
| EV | 245 kW (329 KM), tył | 76,744 kWh LFP | 775 km CLTC / 636 km WLTP | 240 km/h |
| EV mocniejsza | 300 kW (402 KM) | 88,682 kWh LFP FinDreams | 875 km CLTC / 718 km WLTP | 240 km/h |
| DM-i | silnik 1.5 turbo 115 kW + elektryczny 160 kW | 38,029 kWh LFP | 245 km WLTC w trybie elektrycznym | 190 km/h |
Różnica między CLTC a WLTP w mocniejszym EV to ponad 150 km, więc europejskie liczby są tu jedynymi, którym warto ufać. Z kolei hybryda plug-in na papierze robi aż 245 km na prądzie z akumulatora 38 kWh. To około 6,4 km na kWh, czyli wynik, którego w realnej jeździe nie zobaczymy.
Czy nowy Seal 07 poprawi sprzedaż, skoro największym wyróżnikiem starego wnętrza był kryształowy lewarek, którego właśnie się pozbywa? Napiszcie, czy tęsknicie za nim.




Komentarze
Czy nowy Seal 07 poprawi sprzedaż, skoro największym wyróżnikiem starego wnętrza był kryształowy lewarek, którego właśnie się pozbywa?