BYD wprowadza na rynek kolejny model swojej ultraluksusowej submarki Yangwang. Model U7, będący eleganckim, średnio-dużym sedanem, oficjalnie zadebiutował z ceną startową znacznie niższą niż oczekiwano, co może istotnie zmienić układ sił na rynku luksusowych pojazdów w Chinach.
Nieoczekiwanie niska cena
Cena startowa Yangwang U7 wynosi 628 000 juanów (336 800 zł), co stanowi zaskoczenie w kontekście wcześniejszych zapowiedzi producenta. Jest to znacznie mniej niż wielokrotnie wspominana przez markę „klasa miliona juanów”, co pozycjonuje U7 jako znacznie bardziej dostępny model w porównaniu do innych pojazdów submarki Yangwang.
Dwie wersje napędowe i różne konfiguracje wnętrza
Yangwang U7 jest oferowany zarówno w wersji w pełni elektrycznej (BEV), jak i jako hybryda plug-in (PHEV), z różnymi układami siedzeń:
- Wersja pięciomiejscowa zaczyna się od 628 000 juanów (336 800 zł), zarówno w wariancie BEV jak i PHEV
- Wersja czteromiejscowa kosztuje od 708 000 juanów (379 799 zł), również niezależnie od typu napędu
Imponujące wymiary i osiągi
Yangwang U7 to prawdziwie luksusowy sedan o imponujących wymiarach: 5265 mm długości, 1998 mm szerokości i 1517 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 3160 mm.
Inne w podobnym temacie
Model bazuje na technologii e4 firmy Yangwang i wyposażony jest w cztery silniki elektryczne, każdy o mocy szczytowej 240 kW, co daje łączną moc 960 kW i maksymalny moment obrotowy 1584 Nm. Układ napędowy dostarcza moc 1300 koni mechanicznych, pozwalając samochodowi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,9 sekundy.
Dzięki czterem niezależnym silnikom elektrycznym, Yangwang U7 może wykonywać obroty w miejscu (tzw. tank turns) oraz poruszać się bokiem (crab walk), co stanowi unikalne rozwiązanie w segmencie luksusowych sedanów.
Zaawansowany system kontroli nadwozia
Kolejnym kluczowym atutem modelu jest system DiSus-Z, najwyższy wariant systemu kontroli nadwozia BYD DiSus. System ten zapewnia komfort jazdy przewyższający pociąg magnetyczny i z łatwością radzi sobie z nierównymi drogami – twierdzi BYD.
DiSus-Z oferuje również zwiększone bezpieczeństwo. W przypadku przebicia opony system automatycznie podnosi uszkodzone koło, pozostawiając trzy pozostałe koła do niezależnej jazdy, dzięki czemu pojazd może kontynuować podróż z prędkością 80 km/h przez 30 kilometrów.
System kontroli nadwozia integruje dane z LiDAR-u i czujników kamery, pozwalając zawieszeniu przewidywać warunki drogowe z wyprzedzeniem 0,5 sekundy i dostosowywać wysokość nadwozia oraz tłumienie.
Zaawansowane systemy autonomicznej jazdy
Yangwang U7 jest wyposażony w topowy system inteligentnej jazdy BYD God’s Eye A, a rozwiązaniem do inteligentnej jazdy jest DiPilot 600, który wykorzystuje trzy lidary.
Model używa dwóch chipów Nvidia Drive Orin-X o łącznej mocy obliczeniowej 508 TOPS. U7 będzie dostarczany z funkcją Navigate on Autopilot (NOA) dla obszarów miejskich – zapowiada Yangwang.
Zasięg i ładowanie
Yangwang U7 BEV jest wyposażony w akumulator o pojemności 135,5 kWh i zasięg CLTC wynoszący 720 kilometrów. Może być ładowany od 30 do 80 procent w 20 minut i obsługuje jednoczesne użycie dwóch pistoletów ładujących o szczytowej mocy do 500 kW.
Wersja PHEV posiada akumulator o pojemności 52,4 kWh i ma zasięg kombinowany do 1000 km przy pełnym baku paliwa i pełnym naładowaniu.
Ekspansja BYD na rynek luksusowy
Yangwang to podmarka BYD stworzona 5 stycznia 2023 roku, która celuje w ultraluksusowy segment rynku. Marka wprowadziła już dwa modele: terenowy SUV U8 – w cenie od 1,098 miliona juanów (588 800 zł), oraz elektryczny supersamochód U9 – w cenie od 1,68 miliona juanów (900 930 zł).
U7 stanowi najnowszą ofensywę Yangwang i BYD na rynku luksusowych samochodów, szczególnie w segmencie sedanów, gdzie do tej pory dominowały niemieckie marki premium oraz Tesla.
Znaczenie dla rynku
Wprowadzenie U7 w nieoczekiwanie niskiej cenie może znacząco zaburzyć równowagę na rynku luksusowych sedanów w Chinach. Model ten oferuje porównywalne, a w niektórych aspektach nawet lepsze specyfikacje niż pojazdy zachodnich producentów premium, ale w cenie znacznie niższej.
Jest to kolejny krok BYD w globalnej ekspansji, mający na celu nie tylko zwiększenie udziału w rynku krajowym, ale również budowanie rozpoznawalności marki jako producenta wysokiej klasy, technologicznie zaawansowanych pojazdów, mogących konkurować z najbardziej prestiżowymi samochodami świata.
Co sądzicie o nowym Yangwang U7? Czy konkurencyjna cena i imponujące specyfikacje techniczne wystarczą, by zagrozić tradycyjnym producentom samochodów luksusowych? Czy BYD ma szansę podbić także europejski rynek premium? Czekamy na Wasze opinie!
Dołącz do dyskusji