Geely E2 trafi do Unii Europejskiej. To chiński bestseller z silnikiem 85 kW

Geely potwierdziło 6 lipca, że model Galaxy Xingyuan wejdzie do Unii Europejskiej jako Geely E2. Mówimy o aucie, które było najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Chinach w 2025 roku i utrzymało ten wynik także od stycznia do maja 2026.

To jest ten sam miejski hatchback, który w Chinach zrobił 160 800 wydań w pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku. Na papierze brzmi to poważnie. W praktyce dostajemy samochód o długości 4,135 m i mocy 85 kW, więc hasła o „big dynamics, big space, and big safety” można potraktować z lekkim uśmiechem.

Geely E2 – co to za auto

Geely E2 to kompaktowy elektryk z nadwoziem hatchback. Ma 4 135 mm długości, 1 805 mm szerokości i 1 580 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2 650 mm. To segment miejski, ale z proporcjami, które mają dawać trochę więcej przestrzeni niż w typowym małym aucie.

Stylistyka jest raczej „miękka” niż agresywna. Zamknięty przód, reflektory w kształcie kropli, koła 16-calowe. W środku producent dorzuca ekran o przekątnej 14,6 cala, bagażnik 375 litrów i frunk 70 litrów. Ta ostatnia liczba cieszy, bo w tanich elektrykach przedni bagażnik wciąż nie jest normą.

Chiński hit, ale Europa dostanie go pod inną nazwą

W Chinach ten model nazywa się Geely Galaxy Xingyuan. Poza Chinami funkcjonuje już jako Geely EX2 albo właśnie E2. Auto zdążyło już dobrze przyjąć się na Białorusi, gdzie jest lokalnie składane.

Ciekawy jest też wątek brazylijski. EX2 ma być produkowany w zakładzie Renault w Brazylii, co pokazuje, że współpraca Geely z Francuzami robi się coraz bardziej konkretna, a nie tylko powerpointowa.

Co już wiemy o wersji dla Unii

Na dziś Geely mówi niewiele ponad to, że E2 będzie „kompaktowym elektrycznym hatchbackiem do codziennego życia”. Szczegóły europejskiej specyfikacji mają pojawić się bliżej rynkowego debiutu.

To ważne, bo właśnie wtedy zobaczymy, czy europejska wersja zachowa akumulator 39,4 kWh i zasięg 317 km WLTP, czy jednak producent coś tu jeszcze zmieni. Na razie znamy układ z jednym silnikiem na tylnej osi, mocą 85 kW i przyspieszeniem do setki w 10,2 sekundy. Do miasta wystarczy. Do marketingowych opowieści o „big dynamics” już trochę mniej.

Geely gra szerzej niż tylko w Chinach

Brytyjski debiut modelu pod nazwą EX2 zaplanowano na koniec sierpnia 2026 roku. Unia Europejska dostanie wariant E2. Samo rozdzielenie nazw pokazuje, że Geely próbuje układać ofertę pod konkretne rynki, a nie wrzucać wszędzie tego samego pudełka z inną naklejką.

Najciekawsze w tym aucie nie są osiągi, tylko skala sukcesu w Chinach. Jeśli tamtejszy bestseller faktycznie trafi do Europy z rozsądną specyfikacją i bez przesadzonej ceny, może namieszać w segmencie prostych miejskich elektryków. Pytanie brzmi prosto: czy taki hatchback z baterią 39,4 kWh wystarczy wam na co dzień, czy w 2026 roku oczekujecie już czegoś wyraźnie większego?