Hyundai szykuje IONIQ-a 4 i 7 na lata 2027-2028. Kona Electric może zniknąć

Hyundai przygotowuje dwa elektryczne SUV-y przeznaczone głównie dla Europy. Według informacji przekazanych Auto Express modele IONIQ 4 i IONIQ 7 mają zadebiutować w ciągu 12-18 miesięcy, czyli między wrześniem 2027 a marcem 2028 roku. Producent nie potwierdził jeszcze ich parametrów ani terminów premier.

IONIQ 4 dostanie akumulatory 42 i 61 kWh

Hyundai IONIQ 4 ma być SUV-em segmentu B, ulokowanym pomiędzy IONIQ-iem 3 a większym IONIQ-iem 5. Sylwetka ma być bardziej kanciasta niż w IONIQ-u 3, co od razu przywołuje Kię EV3.

Chris McKinnon, wiceprezes Hyundai Europe ds. produktu, na pytanie o podobieństwo do EV3 odpowiedział: „Naprawdę nie mogę odpowiedzieć na to pytanie”. Dodał jednak, że ten segment jest ważny dla marki i zasugerował, by czekać na kolejne informacje.

IONIQ 4 ma przejąć zestawy akumulatorów znane z IONIQ-a 3. Podstawowy wariant z baterią 42 kWh powinien oferować do 344 km WLTP, a odmiana 61 kWh do 497 km WLTP. W środku pojawi się nowa stylistyka kokpitu oraz system multimedialny Pleos Connect.

Przewidywana cena startowa w Wielkiej Brytanii wynosi około 25 000 funtów, czyli mniej więcej 121 000 zł przy prostym przeliczeniu walut. Samochód ma kosztować trochę więcej niż IONIQ 3 i docelowo zastąpić oferowaną na brytyjskim rynku Konę Electric. To byłaby spora zmiana, bo Kona jest dziś jednym z najbardziej rozpoznawalnych elektrycznych Hyundaiów.

3

‹

• 
• 
• 

›

IONIQ 7 dostanie 800 V i nawet trzy rzędy siedzeń

Drugi model zajmie miejsce pomiędzy IONIQ-iem 5 a trzyrzędowym IONIQ-iem 9. IONIQ 7 ma być nieco większy od „piątki”, bardziej pudełkowaty i dostępny z dwoma albo trzema rzędami siedzeń. Hyundai planuje wersje z jednym oraz dwoma silnikami.

Oczekiwany zasięg wynosi co najmniej 400 mil, czyli około 644 km WLTP. Do tego ma dojść instalacja 800 V, znana już z platformy E-GMP, choć moc ładowania nie została podana. Kabina również otrzyma system Pleos.

Brytyjska cena ma mieścić się w przedziale 45 000-50 000 funtów, czyli około 218 000-242 000 zł. To poziom bliższy IONIQ-owi 5 niż dużemu IONIQ-owi 9, mimo większego i bardziej rodzinnego nadwozia.

Oba samochody są szykowane przede wszystkim z myślą o Europie, a ich sprzedaż w USA jest mało prawdopodobna. Najciekawszy może okazać się IONIQ 4, jeśli Hyundai rzeczywiście utrzyma cenę w pobliżu 25 000 funtów. Wybralibyście tańszego IONIQ-a 4 czy większego IONIQ-a 7 z instalacją 800 V?