Hyundai testuje małego elektrycznego SUV-a. Nazwa Ioniq 4 wciąż niepewna

W październiku 2026 roku w Korei Południowej zauważono zakamuflowany prototyp niewielkiego elektrycznego Hyundaia. Samochód może trafić na rynek jako Ioniq 4, choć wcześniejsze materiały sugerowały nazwę Ioniq 1. Producent nie potwierdził jeszcze ani oznaczenia, ani danych technicznych.

Hyundai dopiero otworzył zamówienia na Ioniqa 3 w Wielkiej Brytanii i Europie, a już testuje kolejny mały samochód elektryczny. Tym razem nie jest to opływowy hatchback. Nagranie opublikowane przez ShortsCar pokazuje auto o pionowej sylwetce, krótkich zwisach i nadwoziu bliższym klasycznemu SUV-owi.

Ten sam prototyp widzieliśmy już w marcu

Samochód z Korei wygląda bardzo podobnie do prototypu sfotografowanego w marcu 2026 roku. Zdjęcia opublikowało chińskie Autohome, a pojazd miał oznaczenie testowe HE1. Na tej podstawie pojawiła się hipoteza, że Hyundai szykuje Ioniqa 1, a nie Ioniqa 4.

Końcówka „E” może sugerować wykorzystanie platformy E-GMP. Wcześniejsze prototypy Ioniqa 5 i Ioniqa 9 nosiły odpowiednio oznaczenia NE oraz ME. Sam kod HE1 nie przesądza jednak nazwy handlowej samochodu. Krótkie ujęcia wnętrza wykonane wcześniej pokazały również system multimedialny Pleos Connect, który Hyundai przygotowuje dla nowych modeli.

Koreański producent zapowiedział w sierpniu, podczas CEO Investor Day, 100 nowych lub odświeżonych samochodów do 2030 roku. Plan obejmuje 58 modeli dla Ameryki Północnej, 49 dla Korei Południowej, 41 dla Europy i 26 dla Indii. Wśród zapowiedzianych aut znalazły się elektryczny SUV segmentu A dla Indii, globalny B-SUV oraz kolejny B-SUV przeznaczony dla Europy.

Ioniq 3 jest pierwszym kompaktowym elektrykiem rodziny Ioniq zaprojektowanym i produkowanym z myślą o Europie. Testowany model ma jednak wyraźnie bardziej pudełkowate proporcje i może być pozycjonowany bliżej Kii EV3.

Kia EV3 podpowiada możliwe parametry

Jeżeli mały Hyundai rzeczywiście będzie technicznym krewnym EV3, w grę wchodzą akumulatory o pojemności 58,3 i 81,4 kWh. Kia oferuje z nimi odpowiednio do 344 i 497 km zasięgu WLTP. W amerykańskiej specyfikacji podawane są baterie 58,2 oraz 81,4 kWh i maksymalnie 221 lub 321 mil zasięgu według EPA.

To na razie punkt odniesienia, nie potwierdzona specyfikacja Hyundaia. Prototypy są już jednak testowane w różnych krajach, więc kolejnym krokiem powinno być ujawnienie nazwy i rynku docelowego. Dopiero wtedy okaże się, czy patrzymy na europejskiego Ioniqa 4, mniejszego Ioniqa 1, czy na dwa różne projekty.