Klaus Zellmer przejmie Volvo do 1 października 2027. Marka stawia na szefa Skody

Volvo Cars zmieni prezesa najpóźniej 1 października 2027 roku. Håkana Samuelssona zastąpi Klaus Zellmer, obecny CEO Skody, a więc menedżer wyciągnięty wprost z Grupy Volkswagena.

To będzie czwarta zmiana na stanowisku prezesa Volvo w około pięć lat. Stabilizacja? Jeszcze nie, ale wybór następcy wygląda znacznie mniej przypadkowo niż poprzednio.

Zellmer ma dowieźć marżę, nie prezentację

Klaus Zellmer pracuje w motoryzacji od ponad 30 lat, z czego dwie dekady spędził w Grupie Volkswagena. Skodą kieruje od 2022 roku, a wcześniej, w latach 2015-2020, prowadził północnoamerykański oddział Porsche.

Pod jego kierownictwem sprzedaż Porsche w USA wzrosła z 51 756 aut w 2015 roku do 61 568 sztuk w 2019 roku. W Skodzie wynik finansowy jest jeszcze bardziej wymowny: marka osiągnęła 8,5 proc. marży operacyjnej w pierwszej połowie 2026 roku.

Volvo chce dojść do podobnego poziomu do 2030 roku. Ma jednak z czego nadrabiać, bo w 2025 roku marża operacyjna firmy wyniosła 3,5 proc. Produkcja w Szwecji kosztuje też wyraźnie więcej niż w Czechach, gdzie Skoda zbudowała swoją masową skalę. Zellmer nie dostaje więc gotowego, luksusowego biznesu, tylko markę premium z wysokimi kosztami i ambitnym planem produktowym.

Eric Li, przewodniczący rady Volvo Cars, powiedział: „Klaus Zellmer łączy głęboką wiedzę motoryzacyjną z szerokim międzynarodowym doświadczeniem przywódczym oraz udokumentowanymi sukcesami w prowadzeniu organizacji przez transformację i zmieniające się warunki rynkowe”.

13 modeli do 2030 roku, ale z podziałem na regiony

Volvo zaplanowało 13 premier do końca 2030 roku. Sześć modeli trafi do Europy i USA, a kolejne siedem powstanie specjalnie z myślą o Chinach. Firma chce rozwijać auta regionalnie i produkować je możliwie blisko rynków docelowych.

To odejście od pomysłu jednego globalnego Volvo dla wszystkich. Dla Europy ma znaczenie, bo marka nadal musi utrzymać pozycję w segmencie premium, gdzie naciskają ją BMW, Mercedes, Audi, Tesla i coraz mocniej chińscy producenci.

Zellmer zna elektryczną część tej układanki. Według Dataforce Skoda Elroq była w 2025 roku drugim najczęściej sprzedawanym elektrykiem w Europie, za Teslą Model Y. Większy Enyaq zajął piąte miejsce. Skoda nie sprzedaje więc EV dzięki slajdom, tylko dzięki autom, które realnie trafiają na drogi.

Samuelsson wrócił do Volvo w 2025 roku po odejściu Jima Rowana. Rowan, szkocki menedżer technologiczny, objął stanowisko po Samuelssonie w 2022 roku, ale inwestycje w nową platformę technologiczną zaczęły wymykać się kosztowo spod kontroli. Od początku było jasne, że powrót Samuelssona ma potrwać dwa lata i służyć znalezieniu stałego następcy.

Volvo kupuje sobie czas do października 2027 roku, ale Zellmer będzie rozliczany z marży i premier, nie z tego, jak dobrze wygląda plan na 2030 rok. Czy menedżer od Skody zdoła przenieść czeską dyscyplinę kosztową do szwedzkiego premium?