Lucid zbudował 38% mniej aut w kwartale. Teraz sprzedaje zapasy

Lucid poinformował 5 października 2026 roku, że w trzecim kwartale dostarczył 3 806 samochodów, a wyprodukował 2 954 egzemplarze. Produkcja spadła o 38% względem poprzedniego kwartału, ale nie jest to wyłącznie rezultat słabszego popytu. Firma ograniczyła pracę fabryki i próbuje pozbyć się zapasów zgromadzonych w pierwszej połowie roku.

Fabryka Lucida pracuje już na jedną zmianę

Dostawy spadły o 4% względem drugiego kwartału, kiedy do klientów trafiły 3 953 samochody. W porównaniu z trzecim kwartałem 2025 roku wynik jest niższy o 6,7%. Wtedy Lucid dostarczył 4 078 aut.

Znacznie mocniej wyhamowała fabryka AMP-1 w Casa Grande w Arizonie. Produkcja zmniejszyła się z 4 774 samochodów w drugim kwartale do 2 954 egzemplarzy w trzecim. To najniższy rezultat od początku 2025 roku.

Porównanie rok do roku wymaga jednak zastrzeżenia. Lucid podał za trzeci kwartał 2025 roku produkcję 3 891 samochodów, ale nie uwzględnił w niej ponad 1 000 pojazdów wysłanych do końcowego montażu w Arabii Saudyjskiej. Od początku 2026 roku firma liczy wszystkie auta opuszczające zakład w Arizonie. Według obecnej metodologii spadek wynosi 24%, natomiast po ujednoliceniu sposobu liczenia zbliża się do 40%.

Wyhamowanie było zaplanowane. W czerwcu Lucid zlikwidował drugą zmianę w Casa Grande i zwolnił 18% pracowników. Wycofał również wcześniejszy cel produkcji 25 000-27 000 samochodów w całym 2026 roku. Po dziewięciu miesiącach ma na koncie 13 228 wyprodukowanych oraz 10 852 dostarczonych aut.

Lucid wydał za dużo pieniędzy na samochody stojące w magazynach

W pierwszej połowie 2026 roku producent zbudował o 3 228 samochodów więcej, niż dostarczył. Duża część tej różnicy powstała w pierwszym kwartale, gdy problem z elementami foteli drugiego rzędu zatrzymał dostawy Gravity na 29 dni, choć fabryka nadal pracowała.

W trzecim kwartale sytuacja się odwróciła. Lucid dostarczył o 852 auta więcej, niż wyprodukował. W ten sposób sprzedał około jednej czwartej nadwyżki zgromadzonej w pierwszym półroczu.

Na koniec czerwca zapasy Lucida miały wartość 1,38 mld dolarów, wobec 1,11 mld dolarów sześć miesięcy wcześniej. Nowy prezes Silvio Napoli chce, aby ograniczenie magazynów przyniosło od 600 do 800 mln dolarów poprawy przepływów pieniężnych. Cały plan oszczędnościowy na 2026 rok opiewa na 1,4 mld dolarów. Około 500 mln dolarów ma pochodzić z niższych nakładów inwestycyjnych, a mniej więcej 200 mln dolarów z cięcia kosztów operacyjnych.

Producent zapewnia, że popyt na siedmioosobowego Gravity ponownie rośnie, ale nie podaje wyników poszczególnych modeli. Nie da się więc sprawdzić, ile z 3 806 dostaw przypadło na SUV-a, a ile na sedana Air.

Skala działalności nadal pozostaje niewielka. Rivian dostarczył w tym samym kwartale 19 248 samochodów, czyli ponad pięć razy więcej. Lucid nie dostanie też szybko wsparcia od tańszego modelu. Crossover Cosmos, który ma kosztować około 50 000 dolarów i rywalizować między innymi z Teslą Model Y, został przesunięty na drugą połowę 2027 roku.

Do tego czasu firma musi oprzeć sprzedaż na Airze i Gravity, a jednocześnie ograniczać wydatki. Wyniki finansowe zaplanowane na 9 listopada pokażą, czy sprzedaż zapasów poprawiła stan gotówki, czy jedynie zmniejszyła liczbę samochodów stojących przy fabryce.