Lynk & Co oficjalnie rozpoczęło przedsprzedaż swojego flagowego hybrydowego SUV-a – modelu Lynk & Co 900 – na rynku chińskim. Ten imponujący pojazd, zaprezentowany po raz pierwszy w styczniu tego roku, celuje w segment dużych SUV-ów premium.
Cztery warianty i atrakcyjne ceny wprowadzające
Lynk & Co 900 dostępny jest w czterech wariantach cenowych, z cenami rozpoczynającymi się od 330 000 juanów (około 177 200 zł), przez 355 000 juanów (około 190 700 zł), 385 000 juanów (około 206 800 zł), aż do 435 000 juanów (233 700 zł) za topową wersję. Klienci, którzy zdecydują się na rezerwację 6-osobowego SUV-a już teraz, mogą liczyć na limitowane w czasie korzyści, a oficjalna premiera modelu zaplanowana jest na koniec kwietnia.
Zainteresowanie nowym flagowcem marki jest ogromne – zaledwie w ciągu pierwszej godziny od otwarcia przedsprzedaży, Lynk & Co otrzymało ponad 8200 zamówień na model 900.
Imponujące wymiary i osiągi
Lynk & Co 900 to największy samochód w dotychczasowej ofercie marki. Mierzy 5240 mm długości, 1999 mm szerokości i 1810 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi imponujące 3160 mm. Te rozmiary stawiają go w segmencie pełnowymiarowych SUV-ów klasy premium.
Inne w podobnym temacie
Dwa tańsze warianty napędzane są silnikiem benzynowym 1.5 turbo o maksymalnej mocy 140 kW (190 KM). Współpracują one z dwoma silnikami elektrycznymi – przednim o mocy szczytowej 160 kW i tylnym o mocy 230 kW. Łączna moc układu napędowego wynosi 530 kW, co pozwala tym wariantom przyspieszać od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy.
Droższe wersje wyposażone są w mocniejszy silnik 2.0T o maksymalnej mocy 187 kW (254 KM). Wariant z ceną startową 385 000 juanów posiada dwa silniki elektryczne – przedni o mocy szczytowej 123 kW i tylny o mocy 230 kW. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy.
Najdroższa wersja posiada aż trzy silniki elektryczne i może rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,3 sekundy, co jest imponującym wynikiem dla tak dużego SUV-a.
Zaawansowana technologia baterii i imponujący zasięg
Wszystkie warianty Lynk & Co 900 wyposażono standardowo w baterie litowo-jonowe typu ternarnego. Pakiet baterii w dwóch tańszych wariantach ma pojemność 44,85 kWh i zasięg w cyklu CLTC wynoszący 220 km.
Pozostałe dwa warianty wyposażono w akumulator Freevoy o pojemności 52,38 kWh od firmy CATL, oferujący zasięg CLTC odpowiednio 280 km i 268 km. Warto zaznaczyć, że baterie Freevoy, wprowadzone przez CATL w październiku 2024 roku, wykorzystują technologię baterii sodowo-jonowych, co znacząco poprawia ich wydajność w niskich temperaturach.
Przy pełnym naładowaniu i zatankowanym baku, łączny zasięg Lynk & Co 900 wynosi do 1443 km, co czyni go idealnym pojazdem zarówno na codzienne dojazdy, jak i dłuższe podróże.
Zaawansowane technologie i luksusowe wnętrze
Lynk & Co 900 wyróżnia się na tle konkurencji zaawansowanymi rozwiązaniami technologicznymi. Model wykorzystuje LiDAR umieszczony na dachu, a za inteligentne funkcje jazdy odpowiada chip Nvidia Thor. Samochód wyposażono w rozwiązanie Zeekr G-Pilot H7, wspierające funkcję miejskiego autopilota (NOA – Navigate on Autopilot), który nie wymaga map wysokiej rozdzielczości.
System inforozrywki w Lynk & Co 900 napędzany jest przez podwójne procesory Qualcomm 8295, a centralny ekran oferuje rozdzielczość 6K. Wnętrze zostało zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie pasażerów, z naciskiem na przestronność i funkcjonalność.
Geneza marki i pozycja rynkowa
Lynk & Co powstało w 2017 roku jako wspólne przedsięwzięcie Geely Auto i Volvo Cars. W listopadzie ubiegłego roku firma Zeekr ogłosiła serię transakcji, które dały jej 51% udziałów w Lynk & Co. Transakcje zostały sfinalizowane w lutym tego roku.
Lynk & Co 900 będzie konkurować z takimi modelami jak Aito M9, Li Auto L9 i Denza N9 w coraz bardziej zatłoczonym segmencie dużych SUV-ów. Również submarka Nio – Onvo – planuje wprowadzić na ten rynek swój drugi model, Onvo L90, który zostanie zaprezentowany w drugim kwartale i oficjalnie wprowadzony do sprzedaży w trzecim kwartale bieżącego roku.
Znaczenie dla europejskiego rynku
Choć przedsprzedaż rozpoczyna się w Chinach, model 900 może w przyszłości trafić również na rynki europejskie, gdzie marka Lynk & Co jest już obecna, choć głównie ze swoimi mniejszymi modelami. Wprowadzenie flagowego SUV-a na rynek europejski mogłoby znacząco wzmocnić pozycję marki i zaoferować europejskim klientom alternatywę dla tradycyjnych dużych SUV-ów premium.
Hybrydowy napęd typu plug-in z imponującym zasięgiem elektrycznym odpowiada na europejskie trendy rynkowe i regulacje dotyczące emisji, co czyni model 900 potencjalnie atrakcyjnym dla klientów poszukujących dużego, luksusowego SUV-a z „zielonym” podejściem.
Czy uważacie, że flagowy model Lynk & Co ma szansę podbić rynek dużych SUV-ów premium w Europie? Czy hybrydowy napęd z możliwością ładowania z gniazdka i imponującym zasięgiem elektrycznym to dobry kompromis dla osób, które nie są jeszcze gotowe na w pełni elektryczny samochód? Podzielcie się swoimi opiniami!
Dołącz do dyskusji