Paszport EVP w autach od 29 listopada 2026. Kod QR pokaże dane homologacyjne

Unia Europejska zacznie wymagać cyfrowego Paszportu Środowiskowego Pojazdu od 29 listopada 2026 roku. Najpierw EVP obejmie nowe typy samochodów uzyskujące homologację, a rok później wszystkie nowe auta osobowe i lekkie dostawcze sprzedawane w UE.

Environmental Vehicle Passport będzie zestawem oficjalnych danych przypisanych do numeru VIN. Kierowca otworzy go kodem QR, bez instalowania aplikacji, zakładania konta i przekazywania producentowi danych osobowych.

Kod na samochodzie albo w pięciu kliknięciach

Paszport EVP jest jednym z elementów przepisów Euro 7. Kod QR ma znajdować się w łatwo dostępnym miejscu na samochodzie albo na ekranie systemu multimedialnego. Jeżeli producent wybierze drugie rozwiązanie, dotarcie do kodu nie może wymagać więcej niż pięciu kliknięć.

Po zeskanowaniu zobaczymy markę, nazwę handlową, VIN, datę produkcji oraz numer i datę wydania homologacji. EVP pokaże także rodzinę pojazdu stosowaną podczas badań emisji, maksymalną moc silnika elektrycznego i spalinowego oraz homologacyjne poziomy tlenków azotu, cząstek stałych i innych regulowanych zanieczyszczeń.

W przypadku samochodu elektrycznego najbardziej interesujące będą oficjalne zużycie energii podane w kWh/100 km i zasięg. Dla auta spalinowego lub hybrydy pojawią się również zużycie paliwa i emisja CO2. Dane mają być dostępne we wszystkich językach urzędowych Unii Europejskiej, w tym po polsku.

Harmonogram ma dwa etapy. Od 29 listopada 2026 roku EVP będzie obowiązkowy dla nowych typów pojazdów. Od 29 listopada 2027 roku paszport dostanie każdy nowy samochód osobowy kategorii M1 i lekki dostawczy kategorii N1. Przepisy nie zadziałają wstecz, więc starszych aut nie trzeba będzie doposażać w kod.

EVP nie powie, w jakim stanie jest bateria

Nazwa „paszport” może sugerować rozbudowany raport o konkretnym egzemplarzu, ale zakres dokumentu będzie znacznie węższy. Nie znajdziemy w nim przebiegu, historii serwisowej, informacji o kolizjach ani naprawach.

EVP nie pokaże również aktualnego SoH baterii, czyli jej kondycji względem stanu fabrycznego. Dane o zdrowiu akumulatora mają podlegać odrębnym wymaganiom. Paszport nie będzie też prezentował bieżącego zużycia i emisji zmierzonych podczas eksploatacji przez systemy pokładowe OBM lub OBD.

Kupujący używane auto dostanie więc łatwy dostęp do fabrycznej specyfikacji przypisanej do VIN, ale nadal będzie musiał osobno sprawdzić historię samochodu i kondycję akumulatora. EVP może utrudnić sprzedawcy podawanie parametrów innej wersji napędowej, jednak nie zastąpi badania auta przed zakupem.