Xiaomi tłumaczy wygląd Skynomadów N70 i N90. Technologia ma działać po cichu

Tianyuan Li, szef designu Xiaomi Auto, 25 września 2026 roku wyjaśnił stylistykę modeli Skynomad N70 i N90 w rozmowie z CarNewsChina. Największy z nich osiąga współczynnik oporu powietrza Cd 0,255, mimo wysokiego i pudełkowatego nadwozia. Xiaomi świadomie zrezygnowało też z popularnego pasa LED udającego twarz robota.

Samochód ma wyglądać jak samochód

Li był pierwszym chińskim projektantem zatrudnionym w globalnej centrali BMW, pracował również dla Peugeota. Do Xiaomi Auto dołączył w 2021 roku i odpowiadał za wygląd SU7, YU7, rodziny Skynomad oraz koncepcyjnego Vision GT.

Kierunek stylistyczny narodził się około trzech lat temu podczas prac nad SU7. Projektanci samochodów kojarzyli nowoczesność z ekranami, projekcjami 3D, HUD-em i oświetleniem nastrojowym. Tymczasem pracownicy Xiaomi zajmujący się smartfonami i urządzeniami ekosystemu wskazywali skomplikowane mechanizmy oraz dopracowane rozwiązania inżynieryjne.

Wniosek Li był prosty: „projektujemy przede wszystkim samochód, a nie produkt technologiczny”. Dlatego N70 i N90 dostały dwa oddzielne reflektory przypominające oczy, zamiast jednej listwy świetlnej na całej szerokości przodu.

Technologia ma pozostawać w tle i pojawiać się dopiero wtedy, gdy kierowca jej potrzebuje. W Chinach odpowiada za to między innymi HyperOS XiaoAi, czyli asystent wykorzystujący duże modele językowe do obsługi funkcji auta, nawigacji i poleceń głosowych. Bez wizualnego krzyku pod tytułem „jestem robotem”.

Cd 0,255 i kabina zmieniana w salon

Skynomad N90 ma duże, dość pionowe nadwozie, ale osiąga deklarowane Cd 0,255. Xiaomi dopracowało kąt maski, przejścia między powierzchniami, przepływ powietrza przy szybie i dachu, zwężenie tylnej części nadwozia oraz punkt, w którym struga odrywa się od zderzaka.

Zmiany objęły również lampy, nadkola, położenie kół i geometrię błotników. Li podsumował podejście zespołu słowami: „liczy się każdy punkt i każdy milimetr”. Sam współczynnik Cd bez powierzchni czołowej nie opisuje całego oporu, a wynik producenta nadal czeka na niezależną weryfikację. Na papierze wygląda jednak dobrze jak na tak dużego SUV-a.

Niższy opór oznacza mniejsze zużycie energii i rzadsze ładowanie. Xiaomi podkreśla, że dotyczy to zarówno samochodów elektrycznych, jak i hybryd oraz modeli EREV z generatorem spalinowym.

Drugim pomysłem są obracane przednie fotele oraz długie szyny pozwalające zmieniać układ kabiny. Tryby Lounge i Living Room umożliwiają siedzenie twarzą w twarz. Pracownicy Xiaomi wymieniali wspólne jedzenie, grę w pokera, rozmowy biznesowe, wywiady i granie online.

Skynomad próbuje więc sprzedać nie kolejny ekran, lecz przestrzeń, którą właściciel sam urządzi. Czy obracane fotele byłyby dla Was użytecznym rozwiązaniem, czy gadżetem używanym dwa razy po zakupie?