XPeng G6 i G9 po modernizacji w 2025 roku: zmiany i dane techniczne

To relacja z marca 2025 roku o chińskiej modernizacji XPeng G6 i XPeng G9 na rok modelowy 2025. Premiera odbyła się w Guangzhou. Ceny poniżej są w juanach i dotyczą Chin. Przeliczenia na złote usunąłem, bo nie były polskim cennikiem. Zasięgi w tym tekście, tam gdzie nie napisano inaczej, są z cyklu CLTC. Europejski WLTP jest osobno, na kartach modeli.

Xpeng G6 – szybsze ładowanie i niższa cena

Odświeżony Xpeng G6 jest dostępny w trzech wariantach cenowych, zaczynających się od 176,800 RMB (cena chińska, bez przeliczenia na złote), co oznacza obniżkę o 11,56% w porównaniu do poprzedniego modelu, którego ceny startowały od 199,900 RMB .

Najważniejsze cechy G6 2025:

• Wymiary: długość 4,758 mm, szerokość 1,920 mm, wysokość 1,650 mm, rozstaw osi 2,890 mm (minimalnie dłuższy od poprzednika).
• Platforma 800V: umożliwia ultraszybkie ładowanie z wykorzystaniem technologii 5C, co pozwala na naładowanie baterii od 10% do 80% w zaledwie 12 minut (poprzedni model wspierał ładowanie 3C, co zajmowało 20 minut).
• Zasięg: dwa tańsze warianty oferują zasięg 625 km (CLTC), a najdroższy 725 km CLTC.
• Silnik: wszystkie wersje mają pojedynczy silnik o mocy 218 kW i momencie obrotowym 450 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,3–6,4 sekundy.

Model G6 cieszy się dużym zainteresowaniem – w ciągu pierwszych 7 minut od rozpoczęcia sprzedaży złożono ponad 5,000 zamówień.

3

‹

• 
• 
• 

›

Xpeng G9 – luksus i wydajność

Zaktualizowany Xpeng G9 również przeszedł znaczące zmiany. Ceny zaczynają się od 248,800 RMB (cena chińska, bez przeliczenia na złote), co oznacza obniżkę o 5,72% w porównaniu do poprzedniego modelu, którego ceny startowały od 263,900 RMB .

Najważniejsze cechy G9 2025:

• Wymiary: długość 4,891 mm, szerokość 1,937 mm, wysokość 1,670 mm, rozstaw osi 2,998 mm (bez zmian względem poprzednika).
• Platforma 800V: podobnie jak G6, G9 wspiera ładowanie 5C, co pozwala na naładowanie baterii od 10% do 80% w 12 minut.
• Zasięg CLTC: trzy warianty, 625 km, 725 km (napęd na tylne koła) i 680 km (napęd na cztery koła). To nie jest WLTP.
• Silnik: wersje z napędem na tylne koła mają moc 258 kW i moment obrotowy 465 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,4–6,6 sekundy. Wersja z napędem na cztery koła oferuje moc 423 kW i moment obrotowy 695 Nm, osiągając 100 km/h w zaledwie 4,2 sekundy.
• Zawieszenie: standardowo wyposażony w dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne, które wcześniej było dostępne tylko w najdroższej wersji.

3

‹

• 
• 
• 

›

Nowoczesna technologia i brak LiDAR-u

Oba modele – G6 i G9 – są wyposażone w system autonomicznej jazdy Turing AI, który opiera się na dwóch chipach Nvidia Drive Orin o łącznej mocy obliczeniowej 508 TOPS. W odświeżonych wersjach zrezygnowano z technologii LiDAR, przechodząc na rozwiązanie oparte wyłącznie na kamerach (pure vision).

Sukces sprzedażowy i ambitne plany

W 2024 roku Xpeng dostarczył 54,463 sztuk G6, co stanowiło 28,65% całkowitej sprzedaży firmy, oraz 26,954 sztuk G9 (14,18% sprzedaży). W pierwszych dwóch miesiącach 2025 roku firma odnotowała ogromny wzrost sprzedaży – 60,803 pojazdów, co oznacza wzrost o 375,21% w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego.

Prezes Xpeng, He Xiaopeng, zapowiedział, że firma spodziewa się podwojenia dostaw w 2025 roku w porównaniu do 2024 roku.

To nie jest europejski cennik

Pytanie z marca 2025, czy G6 i G9 trafią do Polski, jest już nieaktualne. Oba modele są w katalogu LovEV. Aktualne karty, odczyt 10 października 2026: XPeng G6 od 194 900 zł i XPeng G9 od 252 900 zł. To oferta zapisana w katalogu, nie ceny z Guangzhou. Zasięgi na kartach nie są tymi samymi liczbami CLTC co wyżej.

Osobny tekst opisuje późniejsze otwarcie zamówień na odświeżone G6 i G9 w Europie. Tego artykułu nie przerabiam na aktualny test. Zostaje jako zapis chińskiej modernizacji z 2025 roku.