BYD zrobił w Wielkiej Brytanii coś, czego jeszcze chwilę temu wielu by nie obstawiało. Marka sprzedała tam 12 754 samochody elektryczne od początku roku do końca kwietnia i wskoczyła na pozycję największej marki EV na rynku.
To oznacza ponad 7% udziału w brytyjskim rynku aut elektrycznych. Przed BYD są już tylko wspomnienia po dawnym porządku, bo chińska marka wyprzedziła BMW, Teslę i Volkswagena.
BYD rośnie szybciej niż europejscy rywale
Jeszcze mocniej wygląda pełna sprzedaż marki, liczona ze wszystkimi napędami. Od początku roku BYD ma w Wielkiej Brytanii 26 396 rejestracji, czyli aż 124% więcej niż rok wcześniej.
Dla porównania, BYD jest już przed kilkoma dobrze znanymi europejskimi markami. Wyprzedza m.in. Citroena z wynikiem 12 142 aut, Cuprę z 15 171, Dacię z 10 250, Mini z 18 814, Renault z 23 645 i nawet Land Rovera z 25 313.
To już nie jest ciekawostka z tabelki. To realna zmiana układu sił.
Sprzedaż samochodów w Wielkiej Brytanii – Kwiecień 2026
Marka
Kwi-26
Kwi-25
Różnica (%)
YTD-26
YTD-25
Różnica (%)
VW
12,884
10,474
23.0
59,878
63,630
-5.9
Kia
8,922
8,320
7.2
43,538
43,383
0.4
BMW
8,700
8,086
7.6
42,607
43,645
-2.4
Ford
8,230
7,006
17.5
41,004
41,709
-1.7
Audi
8,090
8,017
0.9
38,133
35,823
6.5
MG
7,005
3,789
84.9
30,883
28,430
8.6
Mercedes
6,989
5,371
30.1
35,285
32,786
7.6
Skoda
6,244
5,483
13.9
30,675
28,055
9.3
Hyundai
6,077
6,524
-6.9
30,278
31,410
-3.6
Vauxhall
5,889
5,162
14.1
33,729
32,533
3.7
Peugeot
5,368
5,914
-9.2
30,386
34,450
-11.8
BYD
5,059
2,511
101.5
26,396
11,782
124.0
Volvo
4,992
4,231
18.0
24,117
23,198
4.0
Toyota
4,981
5,301
-6.0
30,389
31,445
-3.4
Renault
4,801
4,369
9.9
23,645
22,062
7.2
Mini
4,774
2,512
90.1
18,814
15,561
20.9
Nissan
4,079
4,899
-16.7
28,389
32,754
-13.3
Jaecoo
3,877
1,053
268.2
22,789
4,288
431.5
Land Rover
3,834
3,787
1.2
25,313
24,932
1.5
Cupra
3,372
2,205
52.9
15,171
12,237
24.0
Omoda
3,275
910
259.9
12,324
4,104
200.3
Chery
2,900
0
0.0
10,977
0
0.0
Citroen
2,558
958
167.0
12,142
5,347
127.1
Dacia
1,798
1,977
-9.1
10,250
11,238
-8.8
Geely
1,649
0
0.0
3,244
0
0.0
Porsche
1,560
1,225
27.4
6,041
6,556
-7.9
Suzuki
1,321
1,015
30.2
9,909
6,940
42.8
Lexus
1,159
1,043
11.1
5,223
5,447
-4.1
Honda
1,155
1,206
-4.2
8,506
10,108
-15.9
Mazda
1,126
1,541
-26.9
11,669
12,537
-6.9
Polestar
1,076
859
25.3
5,227
4,554
14.8
Jeep
838
815
2.8
4,609
4,900
-5.9
Tesla
831
512
62.3
12,570
12,986
-3.2
Seat
790
1,842
-57.1
5,620
8,795
-36.1
Fiat
708
289
145.0
2,320
4,373
-47.0
Leapmotor
580
108
437.0
3,676
30
1,121.3
Alpine
373
57
554.4
1,085
99
996.0
Changan
216
0
0.0
969
0
0.0
Alfa Romeo
210
209
0.5
949
950
-0.1
Inne brytyjskie
201
163
23.3
1,105
1,002
10.3
Smart
157
70
124.3
740
557
32.9
Inne importowane
98
125
-21.6
446
731
-39.0
KGM
93
72
29.2
671
585
14.7
Xpeng
88
9
877.8
441
45
880.0
Genesis
71
41
73.2
363
460
-21.1
Lotus
64
44
45.5
299
688
-56.5
Subaru
52
91
-42.9
709
916
-22.6
Abarth
38
25
52.0
129
159
-18.9
Maserati
32
12
166.7
136
114
19.3
Ineos
18
22
-18.2
101
77
31.2
GWM
16
38
-57.9
125
124
0.8
DS
13
32
-59.4
59
230
-74.4
Chevrolet
12
4
200.0
22
31
-29.0
Skywell
4
2
100.0
19
9
111.1
Fisker
0
0
0.0
0
0
0.0
Jaguar
0
0
0.0
7
1,725
-99.6
Maxus
0
1
-100.0
0
32
-100.0
Łącznie (Grand Total)
149,247
120,331
24.0
764,101
700,833
9.0
Źródło: SMMT (The Society of Motor Manufacturers and Traders). W kolumnach YTD (Year-to-Date) zawarto sprzedaż narastająco od początku roku.
Prywatni klienci też wybrali BYD
Brytyjski oddział marki chwali się jeszcze jednym wynikiem. BYD jest tam również najchętniej kupowaną marką EV wśród klientów prywatnych.
To o tyle ciekawe, że część konkurentów korzysta z brytyjskiego programu dopłat do aut elektrycznych. Rabat sięga tam do 3750 funtów i obejmuje wybrane modele, takie jak Ford Puma Gen-E, Nissan Leaf czy Mini Countryman Electric. Mimo tego BYD i tak wyszedł na prowadzenie.
BYD nie jedzie w Wielkiej Brytanii na jednym modelu. Marka ma już ofertę rozciągniętą od małego i relatywnie taniego auta po duży SUV.
Model
Cena w Wielkiej Brytanii
Bateria
Zasięg WLTP
BYD Dolphin Surf
18 675 funtów
–
–
BYD Sealion 7
47 025 funtów
82,5 kWh
300 mil / 483 km
Taki rozstrzał cenowy robi różnicę, bo marka łapie i tych, którzy szukają pierwszego elektryka, i tych, którzy chcą większego auta rodzinnego. W przypadku Sealiona 7 mówimy już o SUV-ie z baterią 82,5 kWh i zasięgiem 483 km WLTP, więc to nie jest model „tylko do miasta”.
Zapraszamy do budowania społeczności posiadaczy i miłośników EV! Dołącz do nas, dziel się spostrzeżeniami i bierz udział w dyskusjach.
Sam kwiecień też wygląda ciekawie. BYD zarejestrował w tym miesiącu 5059 aut, co dało wzrost o 101,5% rok do roku. Dla porównania Tesla miała tylko 831 aut w kwietniu, choć trzeba pamiętać, że u tej marki wyniki często skaczą między miesiącami. Od początku roku Tesla uzbierała 12 570 rejestracji, czyli mniej niż sam elektryczny wynik BYD.
W całym brytyjskim rynku wszystkich napędów w kwietniu prowadził Volkswagen z 12 884 autami, dalej były Kia z 8922, BMW z 8700, Ford z 8230 i Audi z 8090. Mocno urosło też MG, które dobiło do 30 883 aut od początku roku.
Sam rynek urósł w kwietniu o 24%, do 149 247 aut, a od początku roku o 9%, do 764 101 sztuk. Segment EV zwiększył się rok do roku o 22%.
Brytyjczycy wyraźnie kupują więcej elektryków, a BYD po prostu najlepiej to wykorzystał. Pytanie brzmi teraz prosto: czy podobny numer marka wykręci zaraz na kolejnych rynkach Europy?
Zamów swoją Teslą i skorzystaj z bonusów za kupno z linku polecającego!
Posiadacz i miłośnik EV od kilku lat. Opowiadam o EV bez fanatyzmu. Tworzę ze wsparciem AI, by jako One Man Army dostarczać Wam najciekawsze treści (ale tylko newsy - w recenzjach sztuczna inteligencja palców nie macza). Dodatkowo TechTata na TechRodzinka.pl
Ta witryna wykorzystuje pliki cookies. Możesz włączyć lub wyłączyć ich obsługę w ustawieniach swojej przeglądarki. Więcej informacji znajdziesz w naszej Polityce prywatności.
Dołącz do dyskusji