BMW i3 kosztuje od 262 500 zł. Elektryczna Seria 3 ma 800 V i 710 km zasięgu

BMW uruchomiło w 2026 roku polskie zamówienia na nowe i3, czyli pierwszą elektryczną Serię 3 zbudowaną na architekturze Neue Klasse. Tańsze i3 40 xDrive kosztuje 262 500 zł, a mocniejsze i3 50 xDrive startuje od 290 000 zł.

Dwa silniki, 800 V i ładowanie do 400 kW

Obie wersje mają po jednym silniku na każdej osi. BMW i3 40 xDrive oferuje 275 kW, czyli 374 KM, akumulator o pojemności 82,8 kWh i do 710 km zasięgu WLTP. Producent nie podał w udostępnionym materiale momentu obrotowego, przyspieszenia ani maksymalnej mocy ładowania tego wariantu.

Więcej wiadomo o i3 50 xDrive. Układ rozwija 345 kW, czyli 469 KM, oraz 645 Nm, a przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje 4,7 sekundy. Akumulator ma 108,7 kWh pojemności i ma pozwalać na przejechanie do 912 km WLTP.

Architektura 800 V umożliwia ładowanie prądem stałym z mocą do 400 kW. BMW twierdzi, że dziesięciominutowy postój może zwiększyć zasięg nawet o 423 km. Wynik obliczono według normy ISO 12906, przy odpowiednim stanie i temperaturze akumulatora oraz ładowarce zdolnej dostarczyć pełną moc. Na rzeczywiste testy krzywej ładowania trzeba więc poczekać.

Neue Klasse przynosi również cylindryczne ogniwa szóstej generacji BMW eDrive, ładowanie dwukierunkowe i centralny sterownik Heart of Joy. Łączy on zarządzanie napędem oraz dynamiką jazdy i według BMW działa dziesięć razy szybciej od wcześniejszych rozwiązań. Gamę elektrycznej Serii 3 uzupełni w 2027 roku i3 M60 xDrive M Performance.

Seria 3 nie rezygnuje z silników benzynowych

Nowa generacja otrzyma wspólną stylistykę niezależnie od napędu, a różnice między i3 i odmianami spalinowymi mają ograniczać się do detali. W kabinie pojawią się BMW Panoramic Vision, opcjonalny wyświetlacz 3D Head-Up Display i centralny ekran o przekątnej 17,9 cala. System Operating System X bazuje na Android Open Source Project, a integracja Amazon Alexa+ ma być wdrażana od drugiej połowy 2026 roku, początkowo w Niemczech i USA.

Motorway Assistant pozwoli na jazdę bez trzymania kierownicy do 130 km/h. Do końca 2026 roku funkcja ma działać w 21 państwach, w tym w Polsce. Nadal mówimy jednak o systemie SAE Level 2, więc kierowca odpowiada za samochód i musi obserwować drogę.

Spalinowe BMW 318 kosztuje od 205 000 zł, a BMW 320 od 225 000 zł. Na szczycie tej części gamy znajduje się M350 xDrive za 350 000 zł. Jego trzylitrowy, sześciocylindrowy silnik z układem miękkiej hybrydy 48 V rozwija 443 KM, zapewnia 0-100 km/h w 4,1 sekundy i prędkość maksymalną 250 km/h. Funkcja Drift Moment może przekazać napęd wyłącznie na tylne koła. W ciągu kolejnego roku ofertę ma poszerzyć hybryda plug-in.

Elektryczne i3 powstaje w Monachium, gdzie od 2027 roku BMW zamierza produkować wyłącznie modele Neue Klasse. Spalinowa Seria 3 będzie montowana w Dingolfing, a akumulatory dostarczy nowy zakład w Irlbach-Straßkirchen. Zamówienia już ruszyły, ale w udostępnionym materiale nie podano terminu pierwszych dostaw w Polsce.