Nio Firefly z baterią 60 kWh ma 560 km zasięgu CLTC. Obecni właściciele też ją dostaną

Nio daje miejskiemu Firefly w Chinach opcjonalną baterię CATL o pojemności 60 kWh zamiast dotychczasowych 42 kWh. Zasięg w cyklu CLTC rośnie z 420 do 560 km. Nowy pakiet ma te same wymiary i masę co stary, więc mogą go zamówić także obecni właściciele, a wymiana odbywa się na stacji swap.

To druga poprawka Firefly w ciągu roku. Wiosną auto przy odświeżeniu z ceną bez zmian dostało mocniejszy napęd: 120 kW w miejsce 105 kW. Teraz Nio zajęło się baterią.

Tyle samo miejsca, więcej energii

Według producenta nowy pakiet zmieścił się w obudowie starego, bo zamiast ogniw LFP (litowo-żelazowo-fosforanowych) ma trójskładnikowe ogniwa litowe, które przy tej samej masie mieszczą więcej energii. Z 42 do 60 kWh wychodzi około 43% więcej pojemności. Zasięg według CLTC rośnie o 140 km, a electrive.com szacuje te wartości na około 340 i 454 km WLTP. W chińskich warunkach z klimatyzacją i autostradą będzie mniej, jak zawsze przy katalogowych danych z Chin.

Nowy Firefly z większą baterią kosztuje od 136 800 juanów (w przeliczeniu około 81 000 zł).

Upgrade dla tych, którzy kupili auto z baterią

Właściciele, którzy kupili Firefly razem z baterią, mogą ją na stałe zamienić na 60 kWh, ale dopiero po roku od daty zakupu. Dopłata wynosi 17 000 juanów (około 10 000 zł), a fizyczna wymiana odbywa się na stacji swap piątej generacji. To dopiero od niedawna możliwe, bo do tych stacji Firefly dołączył w sierpniu, kiedy Nio uruchomiło pierwsze punkty w siedmiu miastach. Wcześniej mała marka po prostu nie mieściła się w starszych stacjach.

Kto zamówił auto do 22 października 2026 roku i zrobi wymianę do końca 2027 roku, dostanie dodatkowo punkty o wartości 2000 juanów (około 1200 zł).

4

‹

• 
• 
• 
• 

›

Bateria w najmie: 200 juanów miesięcznie więcej

Osobna ścieżka dotyczy klientów, którzy baterię wynajmują w abonamencie (model BaaS, czyli auto kupione bez baterii). Oni też mogą przejść na pakiet 60 kWh na stałe, płacąc jednorazowo 3000 juanów (około 1800 zł) opłaty serwisowej. Miesięczny abonament rośnie z 399 do 599 juanów, czyli z około 240 do 350 zł, więc w skali roku wychodzi około 2400 juanów więcej. W ramach czasowej promocji pierwsi nabywcy, którzy spełniają warunki, dostają bon na 1000 juanów i płacą za zmianę efektywnie 2000 juanów.

Firefly jest częściowo dostępny w Europie, ale Nio nie podało, czy wersja 60 kWh i program wymiany wyjdą poza Chiny.

Od redakcji: wiosną bazowy Firefly kosztował 119 800 juanów, a nowy z baterią 60 kWh startuje od 136 800 juanów. Różnica to dokładnie 17 000 juanów, tyle samo, ile obecny właściciel płaci za upgrade, więc Nio nie dolicza starszym klientom marży za to, że kupili wcześniej.