Musk sam wyciął Autosteer z nowych Tesli w USA. Cel: 10 mln subskrypcji FSD

Elon Musk osobiście zdecydował, że nowe Tesle w USA i Kanadzie nie dostaną już w standardzie Basic Autopilota, czyli aktywnego tempomatu i Autosteer. Chodziło o to, żeby więcej kupujących przesiadło się na abonament FSD. Tak ustalił serwis Not a Tesla App od osoby znającej kulisy decyzji. Subskrypcje FSD to jeden z progów w pakiecie wynagrodzeń Muska, a do wyznaczonego tam celu Tesli wciąż daleko.

Od darmowego Autosteer do samego abonamentu

Akcjonariusze Tesli zatwierdzili pakiet 2025 CEO Performance Award na walnym zgromadzeniu w listopadzie 2025 roku. Jeden z jego operacyjnych kamieni milowych wymaga 10 mln aktywnych subskrypcji FSD (albo zakupów), w parze z kapitalizacją giełdową na poziomie 2,5 bln dolarów.

Około dwóch i pół miesiąca później, w styczniu 2026 roku, nowe auta w USA i Kanadzie zaczęły wyjeżdżać z fabryki tylko z TACC (Traffic-Aware Cruise Control, czyli tempomatem pilnującym odstępu). Autosteer, który trzyma samochód na środku pasa, wymagał już kupna albo subskrypcji FSD.

Miesiąc później zniknęła też możliwość kupienia FSD na własność, więc od lutego w Ameryce Północnej system jest dostępny wyłącznie w abonamencie miesięcznym.

Autosteer nie zawsze był w cenie auta. Na początku trzeba było dopłacić za Enhanced Autopilot, który obok TACC i Autosteer miał automatyczną zmianę pasa, Navigate on Autopilot, Autopark i Summon. Ostatnio kosztował 6000 dolarów. Około 2019 roku Tesla rozdzieliła te funkcje, a Basic Autopilot stał się standardem w każdym nowym aucie. Enhanced Autopilot później zniknął z oferty w Ameryce Północnej, bo firma postawiła na FSD. Dla wielu kierowców, zwłaszcza jeżdżących głównie autostradami, darmowy Basic Autopilot wystarczał i właśnie w nich celowała zmiana.

1,74 mln subskrybentów, do celu daleko

Liczby pokazują, że ruch działa. W raporcie za III kwartał 2026 roku Tesla podała rekordowe 1,74 mln subskrybentów FSD, z czego ponad połowa płaci w planach miesięcznych. FSD było też w 75% nowych zamówień w Ameryce Północnej. Podczas konferencji wynikowej jeden z analityków oszacował, że roczne przychody powtarzalne z FSD zbliżają się do 1 mld dolarów, a Tesla potwierdziła te wyliczenia. Do progu z pakietu Muska wychodzi jednak około 17%.

Więcej abonentów ma dać ekspansja. FSD trafiło już do Korei Południowej i do coraz większej liczby krajów europejskich. Finlandia była jedenastym krajem w Europie ze zgodą na system, który na naszym kontynencie nazywa się teraz Tesla Assisted Driving. Polski na tej liście nie ma. Decyzja o zgodzie dla całej Unii ma zapaść w grudniu. Not a Tesla App zauważa przy tym, że Tesla zabrała kierowcom funkcję utrzymania auta na środku pasa, która w innych samochodach staje się coraz powszechniejsza.

Od redakcji: Kierowca w USA, który chce tylko trzymania pasa na autostradzie, płaci dziś co miesiąc za cały pakiet FSD i nie może go wykupić raz na zawsze. Tę samą funkcję jeszcze rok temu dostawał w cenie auta.

Źródło: NotATeslaApp