Volkswagen ID. Tiguan wjechał na taśmę w Emden. Zastąpi ID.4 i ID.5 w 2027 roku

Volkswagen uruchomił seryjną produkcję elektrycznego ID. Tiguana w fabryce w Emden. W przyszłym roku nowy SUV zastąpi w gamie jednocześnie ID.4 i ID.5 i przejmie nazwę najlepiej sprzedającego się modelu marki. W Niemczech i kilku innych krajach Europy zamówienia przyjmowane są od października, a ceny zaczynają się od od 163 390 zł.

Start produkcji Volkswagen ogłosił w czwartek. ID. Tiguan jest trzecim modelem z serii, którą koncern nazywa „True Volkswagen”, po ID. Polo i ID. Crossie, które w Europie są już w sprzedaży. Marka przy okazji porzuca cyfrowe oznaczenia w stylu ID.4 i wraca do nazw znanych ze spalinowej gamy. Tymczasem w niemieckich zakładach koncernu trwają przetasowania, bo ID.3 w 2027 roku przeniesie się ze Zwickau do Wolfsburga.

Thomas Schäfer, szef marki Volkswagen, mówił w październiku po prezentacji auta: „Tiguan to nasz najlepiej sprzedający się model na świecie, a ID.4 i ID.5 należą do naszych najbardziej udanych elektryków. ID. Tiguan łączy te dwie historie sukcesu”.

Kanciasta bryła, klamki i przyciski

Najmocniej zmienił się wygląd. Opływową sylwetkę ID.4 zastąpiło kanciaste nadwozie w stylistyce „Pure Positive”, wyraźnie bliższe spalinowemu Tiguanowi, z szerokim, masywnym przodem. Zamiast chowanych klamek są zwykłe, wyciągane. Volkswagen twierdzi, że auto „wygląda jak pojazd z segmentu premium”, a czy tak jest, ocenicie sami przy pierwszym spotkaniu na parkingu.

W kabinie są 10-calowe zegary (Digital Cockpit), 15-calowy ekran centralny i opcjonalny 12-calowy ekran dla pasażera.

Pod ekranem centralnym i na kierownicy wracają fizyczne przyciski do klimatyzacji i innych funkcji, bo właściciele obecnych modeli zgłaszali to w opiniach. Do tego dochodzi tryb Retro, który przerabia grafikę zegarów i ekranu na styl znany m.in. z pierwszego Golfa. W wirtualnym garażu na ekranie można postawić jeden z sześciu klasyków: Golfa I, Golfa II Country, Golfa IV, Tiguana I, rajdowego Race Touarega albo Garbusa.

Trzy wersje napędu i do 607 km WLTP

Według Volkswagena najlepsza konfiguracja przejedzie do 607 km WLTP, czyli około 40 km więcej niż wychodzący ID.4. Zasięgów dla poszczególnych wersji producent osobno nie podał. Auto będzie dostępne w trzech wersjach wyposażenia: Trend, Life i Style. Cena bazowa wychodzi w przeliczeniu około 181 tys. zł, przy czym nie wiadomo, czy Polska jest wśród rynków, na których już zbierane są zamówienia.

25

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

Ameryka dostanie go później

Po starcie w Europie, rozłożonym do początku 2027 roku, ID. Tiguan trafi do Ameryki Północnej w miejsce ID.4. Cen na ten rynek nie ma, a Volkswagen obiecuje szczegóły „w swoim czasie”. Amerykański ID.4 ma baterię 82 kWh i według EPA przejeżdża do 291 mil (w przeliczeniu ok. 468 km) z napędem na tył oraz około 263 mil (ok. 423 km) w wersji 4×4. Electrek szacuje, że ID. Tiguan przekroczy 300 mil EPA (ok. 483 km) i będzie kosztował podobnie jak obecny ID.4, czyli około 45 tys. dolarów. Obie liczby to przewidywania amerykańskiej redakcji, a nie dane producenta.