Elektryki wyprzedziły benzynę i diesla w UE w III kwartale. 710 580 do 655 540

Transport & Environment (T&E) policzyło rejestracje w III kwartale 2026. W UE sprzedano 710 580 w pełni elektrycznych aut. Benzynowych i diesli razem było 655 540. Różnica to około 55 tys. sztuk.

Na pierwszy rzut oka wygląda to jak koniec ery spalinówek. Jest jedno zastrzeżenie: liczą się tylko czyste silniki spalinowe, bez hybryd.

Benzyna, diesel i hybrydy

Benzyna dała w III kwartale około 492 930 aut, diesel 162 610. Z danych T&E wynika, że w II kwartale elektryki wyprzedziły już samą benzynę. Teraz przeskoczyły benzynę i diesla razem.

Hybrydy trzymają się jednak mocno: 892 380 sprzedanych aut w kwartale. Do elektryków brakuje im więc około 180 tys. sztuk (wychodzi 181 800). To wciąż kilkanaście procent przewagi, ale trend jest po stronie wtyczki.

Nie jeden kraj, tylko pół kontynentu

13 z 27 państw UE odnotowało swój rekordowy wynik sprzedaży elektryków. W 10 krajach BEV są najlepiej sprzedającym się typem napędu. Nie ciągną więc statystyki tylko dwa-trzy rynki.

Norwegia ma 97,9% udziału elektryków w nowych autach. To akurat żadne zaskoczenie, bo kraj od lat wspiera zakup niższymi podatkami i ulgami. Wysoko są też Szwecja i Holandia. Francja, Niemcy, Belgia, Wielka Brytania, Portugalia i Irlandia przekroczyły 25% udziału. Norwegia i Wielka Brytania nie należą do UE, więc dane T&E mieszają tu Unię z szerszą Europą.

Najciekawszy jest przykład Chorwacji. Elektryki to tam tylko 4,2% rynku, ale ich sprzedaż rośnie o 244% (licząc od 2025 roku), a czyste spalinówki tracą 19%. Start z niskiej bazy robi swoje, ale kierunek jest ten sam co w całej Unii.

Tanie auta robią robotę

Za wzrostem stoją przede wszystkim tańsze modele. Chińczycy weszli z ofertą budżetową, jak Leapmotor B10 i BYD Dolphin Surf. Odpowiedzieli też Renault, Stellantis, Hyundai, Kia i Volkswagen, które wypuściły przystępne hatchbacki i crossovery. Kolejne są w drodze, w tym Citroën 2CV i nowa Dacia Spring.

Jeśli te dwa modele trafią w cenę, luka do hybryd może zniknąć szybciej, niż zakładają prognozy. Na razie nikt nie podał ich cen.

Który z tańszych elektryków na europejskim rynku zasłużył u Was na największy kredyt zaufania: Dolphin Surf, B10 czy Renault 5?