Spis treści
Pamiętacie Kię Stinger? Ten samochód był dla koreańskiej marki tym, czym lądowanie na Księżycu dla ludzkości – dowodem, że niemożliwe nie istnieje. Tylnonapędowa limuzyna, która bez kompleksów stawała w szranki z niemiecką konkurencją, zniknęła z rynku w 2023 roku, zostawiając po sobie pustkę i rzeszę niepocieszonych fanów. Od tamtej pory plotki o jej następcy nie cichną. I choć Kia oficjalnie milczy na temat bezpośredniej reaktywacji tej nazwy, to właśnie pokazała coś, co wygląda jak Stinger przyszłości, który teleportował się do nas prosto z roku 2050.
Podczas uroczystej gali w Korei, zorganizowanej z okazji okrągłych urodzin marki, światło dzienne ujrzał koncept Kia Vision Meta Turismo. To nie jest po prostu kolejny model studyjny. To manifest. To pokaz siły i wizja tego, jak Koreańczycy wyobrażają sobie „nową erę mobilności”. Jeśli tak ma wyglądać przyszłość, to jest na co czekać.
Prezent na 80. urodziny
Okazja do premiery była nie byle jaka. Kia świętuje swoje 80-lecie istnienia. Choć technicznie firma (jako Kyungsung Precision Industry) powstała w 1944 roku, a nazwę Kia przyjęła w 1952 roku, to właśnie teraz postanowiono uczcić ten jubileusz z pompą. Na scenie pojawili się najważniejsi ludzie w koncernie, w tym Euisun Chung, prezes wykonawczy Hyundai Motor Group, oraz Ho Sung Song, prezydent Kii.
To właśnie ten ostatni już w zeszłym roku dolewał oliwy do ognia, sugerując, że zelektryfikowany następca Stingera jest „przedmiotem analiz”. Patrząc na Vision Meta Turismo, trudno oprzeć się wrażeniu, że analizy dobiegły końca, a projektanci dostali wolną rękę.
Design: Złoty pocisk „Opposites United”
Samochód prezentuje się zjawiskowo. To czterodrzwiowy fastback, którego sylwetka od razu przywodzi na myśl klasyczne gran turismo, ale przefiltrowane przez cyberpunkową estetykę. Nadwozie pokryto lakierem w odcieniu złota, co samo w sobie jest odważnym zabiegiem. Linia dachu opada łagodnie, przypominając proporcje znane z Polestara 5 czy właśnie wspomnianego Stingera.
Przód i tył auta zdobią niezwykle smukłe listwy świetlne, a liczne załamania na karoserii wpisują się w aktualny język stylistyczny marki – „Opposites United” (Przeciwieństwa, które się uzupełniają). Uwagę zwracają bardzo krótkie zwisy z przodu i z tyłu. To niemal pewna wskazówka, że mamy do czynienia z platformą przeznaczoną dla pojazdów elektrycznych (BEV), która pozwala na maksymalne rozciągnięcie rozstawu osi.
Wnętrze nie z tej ziemi
Jeśli wygląd zewnętrzny jest futurystyczny, to wnętrze jest czystą awangardą. Kia postawiła na asymetrię kolorystyczną, która ma podkreślać rolę kierowcy. Fotel prowadzącego oraz deska rozdzielcza przed nim utrzymane są w tym samym złotym kolorze co nadwozie, podczas gdy reszta kabiny tonie w bieli. Daje to niesamowite poczucie przestronności i „powietrza”, potęgowane przez ogromne powierzchnie przeszklone.
Innew podobnym temacie
Najciekawsze rzeczy dzieją się jednak na stanowisku dowodzenia. Zamiast tradycyjnej kierownicy mamy wolant w kształcie litery „D” (spłaszczony u dołu). Przed oczami kierowcy znajduje się minimalistyczny, kwadratowy wyświetlacz instrumentów, ale to nie on gra pierwsze skrzypce.
Show kradnie zaawansowany wyświetlacz Head-Up (HUD) wykorzystujący rozszerzoną rzeczywistość. System ten rzuca trójwymiarowe grafiki bezpośrednio na przednią szybę, sprawiając wrażenie, jakby lewitowały one nad drogą. Kia zapowiada trzy tryby cyfrowe: Speedster, Dreamer oraz Gamer. Brzmi to jak zapowiedź głębokiej grywalizacji procesu prowadzenia auta.
Prawdziwą zagadką pozostaje jednak element umieszczony obok kierowcy. Wygląda on jak joystick wyjęty prosto z myśliwca. Producent nie zdradził jeszcze jego funkcji, co tylko podsyca spekulacje. Czy służy do sterowania systemem inforozrywki? A może, w ślad za futurystycznymi wizjami, zastępuje tradycyjną kierownicę w trybie autonomicznym lub służy do „sterowania by-wire”? Tego na razie nie wiemy.
Czy to nadchodząca Kia EV8?
Choć nazwa „Vision Meta Turismo” brzmi dumnie, w kuluarach mówi się o czymś bardziej przyziemnym. Kia konsekwentnie buduje swoją gamę elektryczną, od małego EV3, przez EV4, EV5 i EV6, aż po potężnego SUV-a EV9. W tej układance brakuje jednak sportowej limuzyny, która mogłaby pełnić rolę okrętu flagowego (tzw. halo car).
Logika podpowiada, że produkcyjna wersja tego konceptu przyjmie nazwę EV8 (ewentualnie EV7). Taki model idealnie wpasowałby się w lukę po Stingerze, oferując osiągi godne aut sportowych przy zachowaniu komfortu limuzyny. Byłby to bezpośredni cios wymierzony w takie konstrukcje jak Porsche Taycan czy Tesla Model S, ale – znając Kię – w znacznie bardziej przystępnej cenie.
Co to oznacza dla rynku?
Powrót Kii do segmentu sportowych sedanów (nawet jeśli będą to sedany elektryczne) to świetna wiadomość. Rynek został zdominowany przez SUV-y i crossovery, przez co klasyczne, niskie sylwetki powoli odchodzą do lamusa. Kia EV8 mogłaby być tańszą alternatywą dla segmentu premium, oferując przy tym stylistykę, za którą ludzie oglądają się na ulicy.
W komentarzach pod pierwszymi zdjęciami konceptu fani zwracają uwagę na jedno: wygląd zewnętrzny jest gotowy na „tak”, ale wnętrze wymaga jeszcze pracy, by stało się funkcjonalne w codziennym użytkowaniu. Ważnym pytaniem pozostaje też moc. Aby godnie zastąpić Stingera GT i rywalizować z Taycanem, nowy model musiałby oferować moc w okolicach 500-600 koni mechanicznych. Czy Kia na to stać? Patrząc na model EV6 GT, który ma 585 KM, odpowiedź brzmi: zdecydowanie tak.
Pozostaje nam czekać na oficjalne potwierdzenie planów produkcyjnych. Jeśli Vision Meta Turismo trafi na taśmy montażowe z minimalnymi zmianami wizualnymi, możemy mieć do czynienia z jedną z najciekawszych premier tej dekady.
A Wy co sądzicie o tym kierunku? Czy w dobie wszechobecnych SUV-ów jest jeszcze miejsce na niskiego, sportowego elektryka od Kii, i czy joystick zamiast lewarka zmiany biegów to już przesada? Dajcie znać w komentarzach!
Dołącz do dyskusji